諤旌擁厙ê嬌棧踉嘶丶昂嬌瘴锪髟?，这标志着武汉天河国际簨烧城暨临空经紓凐建蓸韩面提速?
近年來，黃陂區(qū)委、區(qū)政府將臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)作為重大戰(zhàn)略，先后聘請(qǐng)專家制定《武漢天河臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》、《武漢天河航空物流基地規(guī)劃》和《面向國際自由貿(mào)易區(qū)的航空物流基地規(guī)劃》等戰(zhàn)略規(guī)劃。
為順利實(shí)施這一戰(zhàn)略，該區(qū)安置好拆遷戶的同時(shí)，積極推進(jìn)征地拆遷。天河機(jī)場第二航站樓工程范圍內(nèi)的征地拆遷工作全部完成，明年春運(yùn)，二航站樓有望建成投入使用。
與客運(yùn)相比，天河機(jī)場貨運(yùn)一直“短腿”。為改變這種局面，天河機(jī)場、深圳友和通道公司、黃陂區(qū)政府聯(lián)手打造航空物流基地。一期規(guī)劃包括國內(nèi)貨物處理區(qū)、國際貨物處理區(qū)、貨物運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)、聯(lián)檢辦公樓以及生活輔助設(shè)施。二期規(guī)劃建設(shè)飛機(jī)機(jī)庫、航空器材庫、教學(xué)訓(xùn)練中心等。
區(qū)委區(qū)政府表示，將營造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)環(huán)境，為友和道通項(xiàng)目開辟綠色通道，確保全貨機(jī)年底起飛。同時(shí)，推動(dòng)航空物流與黃陂公路、武漢鐵路物流中心、陽邏深水港對(duì)接，形成立體綜合交通運(yùn)輸體系。
天河國際航空城 建設(shè)全面提速 啟動(dòng)三期擴(kuò)建 
3日，本報(bào)一版報(bào)道天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程年內(nèi)啟動(dòng)前期工作，明年動(dòng)工，一些讀者致電本報(bào)詢問：二期擴(kuò)建未完工，一期改造方案待定，為什么現(xiàn)在就明確明年內(nèi)啟動(dòng)三期擴(kuò)建？
帶著讀者疑問，記者多方走訪打聽，得知加速推進(jìn)三期擴(kuò)建工程原因有三：
一是快速增長的航空運(yùn)輸量的需求。近年來，武漢航空業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)跨越式增長趨勢，去年，天河機(jī)場旅客吞吐量達(dá)610萬人次、貨郵吞吐量7.4萬噸，起降6.7萬架次。
據(jù)預(yù)測，到2015年，旅客吞吐量預(yù)期將達(dá)到2600萬人次，貨郵吞吐量27萬噸，起降25萬架次。
專家稱，即使二期擴(kuò)建和一期改造工程完工，也僅能滿足旅客吞吐量1700多萬人次。今后各類吞吐量的猛增，會(huì)讓天河機(jī)場不堪重負(fù)。
二是現(xiàn)有單跑道運(yùn)行受到限制。目前，天河機(jī)場為單跑道運(yùn)行，最高峰按26架次/時(shí)進(jìn)行出場控制，一年的跑道起降次容量約為15萬架次，也無法滿足到2015年的25萬架次的需要。
三是現(xiàn)有的航站樓面積過小。據(jù)了解，機(jī)場現(xiàn)有航站樓和正在擴(kuò)建的二航站樓面積共為17.8萬平方米，同時(shí)使用可滿足1720萬人/年進(jìn)出港旅客需求。根據(jù)民航總局設(shè)計(jì)規(guī)范，按國內(nèi)旅客30平方米/人、國際旅客40平方米/人，所需航站樓面積應(yīng)為28萬-34萬平方米?，F(xiàn)有航站樓將無法滿足2015年旅客吞吐量及航站樓面積需求。
據(jù)介紹，三期擴(kuò)建工程擬按滿足2020年業(yè)務(wù)量需求的規(guī)模開展，總投資規(guī)模將近120億元。目前，新建T3航站樓2個(gè)方案待定。
三期擴(kuò)建工程建設(shè)工期倒排：今年圍繞機(jī)場T1航站樓改造項(xiàng)目并啟動(dòng)工期擴(kuò)建前期研究工作。明年進(jìn)行三期擴(kuò)建前期準(zhǔn)備工作（包括可研、環(huán)評(píng)、立項(xiàng)、項(xiàng)目征地、設(shè)計(jì)及報(bào)批），力爭年內(nèi)動(dòng)工。2013年建成并投入使用。