“海運(yùn)這塊兒，目前的現(xiàn)狀是暴利！”7月18日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)羅冰生對(duì)本報(bào)說(shuō)，“這就是海運(yùn)費(fèi)近半年來(lái)大幅增長(zhǎng)的結(jié)果?，F(xiàn)在的運(yùn)價(jià)已經(jīng)比去年上漲了1倍左右。暴利都到哪兒去了呢？主要是到了那些壟斷、操縱海運(yùn)市場(chǎng)的那些企業(yè)，而不是鋼鐵企業(yè)?！?/FONT>
羅冰生對(duì)海運(yùn)費(fèi)的拍案而起正在轉(zhuǎn)變?yōu)榍袑?shí)的應(yīng)對(duì)手段。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前宣布，鋼鐵企業(yè)與國(guó)內(nèi)海運(yùn)巨頭正式結(jié)成合作同盟。
按照中鋼協(xié)的計(jì)劃，中國(guó)鋼鐵版圖將劃分為河北、山東—山西、華中、華東、華南五大區(qū)域，并確定分別由首鋼、濟(jì)鋼、鞍鋼、武鋼和寶鋼為上述五大區(qū)域組長(zhǎng)，由這些核心企業(yè)為其他企業(yè)代理海運(yùn)業(yè)務(wù)。并擬與中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)建立3—5年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
羅冰生表示，這是中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)海運(yùn)價(jià)格高起采取的一個(gè)措施，按區(qū)域就近的原則，把海運(yùn)業(yè)務(wù)集中起來(lái)?！拔覀冞€會(huì)采取進(jìn)一步的措施?！绷_冰生說(shuō)。
大區(qū)域聯(lián)盟出臺(tái)
今年6月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石2690萬(wàn)噸，5月進(jìn)口鐵礦石2762噸，連續(xù)兩個(gè)月持續(xù)走低。但同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)卻在高位波動(dòng)不止。5—6月海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)維持高位，波動(dòng)幅度更加明顯。其中，巴西-中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)上漲1.562美元，澳洲-中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)上漲0.532美元。從5月中旬開始，一直到6月18日，一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，巴西航線跌幅最高達(dá)到16美元，約28%。澳洲航線也有8美元的跌幅，達(dá)34%。但僅僅兩周后，巴西航線海運(yùn)費(fèi)每噸上漲9.34美元，澳洲航線每噸也上漲了5.96美元。
海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)大幅波動(dòng)再次引起了中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的不安。
羅冰生說(shuō)，“這與中國(guó)鋼鐵企業(yè)在海運(yùn)領(lǐng)域的分散狀況有關(guān)，我們鋼鐵企業(yè)簽訂的合同是以即期合同為主，這樣使我們的企業(yè)處在一種弱勢(shì)的地位。在這種情況下，我們必須通過(guò)行業(yè)協(xié)調(diào)，來(lái)維護(hù)海運(yùn)市場(chǎng)?！?/FONT>
上周，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘密召開進(jìn)口鐵礦石遠(yuǎn)洋運(yùn)輸協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)會(huì)議。此次會(huì)議召集了寶鋼、首鋼、武鋼等國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的代表，以及中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、北方船務(wù)等國(guó)內(nèi)知名遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)參會(huì)的還有國(guó)內(nèi)最大鋼鐵貿(mào)易商中鋼集團(tuán)和五礦集團(tuán)。
在上述會(huì)議上，鋼協(xié)就鋼鐵企業(yè)和船運(yùn)公司的聯(lián)合征求雙方意見。同時(shí)再次明確，面對(duì)不斷高位波動(dòng)的海運(yùn)費(fèi)，雙方必須加強(qiáng)聯(lián)合，才能擴(kuò)大中國(guó)鋼鐵企業(yè)在國(guó)際船運(yùn)市場(chǎng)談判的話語(yǔ)權(quán)。會(huì)上中鋼協(xié)提出合作方案，按照地理劃分五大區(qū)域，并指定每個(gè)區(qū)域的鋼企代表，將該地區(qū)進(jìn)口鐵礦石的需求集中協(xié)調(diào)，統(tǒng)一對(duì)外洽談運(yùn)輸，代理租船，以應(yīng)對(duì)海外運(yùn)費(fèi)不斷高漲波動(dòng)所帶來(lái)的成本壓力。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商都將大部分的精力放在了鐵礦石進(jìn)口談判上，對(duì)于海洋運(yùn)輸則基本都是隨機(jī)選擇。永鋼集團(tuán)外經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)余加軍說(shuō)，“我們都是在和鐵礦石廠商簽訂合同之后，隨便找一些船運(yùn)公司來(lái)做，不分國(guó)內(nèi)船運(yùn)公司還是國(guó)外船運(yùn)公司，因?yàn)榇蠹叶家粯?，?duì)貿(mào)易沒(méi)什么影響?！钡肽陙?lái)，海運(yùn)費(fèi)的不斷波動(dòng)令國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口商茫然失措。
“結(jié)成這個(gè)同盟很有必要。因?yàn)檫@個(gè)聯(lián)合能夠給鋼鐵企業(yè)提供相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸預(yù)期。海運(yùn)費(fèi)一直在波動(dòng)，是鋼鐵企業(yè)所不原意看到的，有波動(dòng)就有風(fēng)險(xiǎn)。”上海閩興大國(guó)際貿(mào)易有限公司鋼鐵部經(jīng)理洪良說(shuō)。
按照去年8月31日，五礦商會(huì)提出的進(jìn)口鐵礦石數(shù)量70萬(wàn)噸、注冊(cè)資本2000萬(wàn)人民幣等一系列標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前具有進(jìn)口鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)為118家，其中鋼廠70家。
中鋼協(xié)認(rèn)為，正是國(guó)內(nèi)進(jìn)口商群雄割據(jù)的現(xiàn)狀，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)巨頭對(duì)運(yùn)費(fèi)操控。羅冰生說(shuō)，“如果進(jìn)口商和國(guó)內(nèi)船運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)于增強(qiáng)中國(guó)鋼鐵企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)來(lái)說(shuō)是很有意義的。如果一些中小鋼廠包括貿(mào)易商自己與海運(yùn)商去談，只靠那點(diǎn)最多幾百萬(wàn)噸的規(guī)模，肯定會(huì)受制于人?！?/FONT>
并不叫好的方案
事實(shí)上，鋼鐵企業(yè)與海運(yùn)巨頭的戰(zhàn)略結(jié)盟，在國(guó)內(nèi)兩年前就已有之。而最先牽頭合作的正是此次鋼協(xié)選出的幾個(gè)區(qū)域的負(fù)責(zé)企業(yè)。
據(jù)了解，寶鋼、首鋼、鞍鋼、武鋼此前一直與中遠(yuǎn)等海運(yùn)巨頭有長(zhǎng)期合作協(xié)議。雙方就海運(yùn)專門簽署了一攬子合同，在合同的框架內(nèi)，中遠(yuǎn)集團(tuán)專門為這些公司訂造或者購(gòu)買運(yùn)輸船?！皯?yīng)該說(shuō)，合作還是很不錯(cuò)的。價(jià)格上雙方也都覺(jué)得合適，即便是有些波動(dòng)也是可以協(xié)調(diào)的?！敝羞h(yuǎn)集團(tuán)宣傳處李處長(zhǎng)說(shuō)。
如此看來(lái)，此次選出首鋼、寶鋼等五大集團(tuán)統(tǒng)一協(xié)調(diào)代理五大區(qū)域的船運(yùn)租賃業(yè)務(wù)，實(shí)際上只是上述長(zhǎng)期合作的一個(gè)擴(kuò)展。羅冰生表示，這些大公司的合作可以作進(jìn)一步研究?！拌F礦石談判就可以聯(lián)合起來(lái)，為什么海運(yùn)就不能聯(lián)合起來(lái)談？從鐵礦石到海運(yùn)費(fèi)，鋼鐵企業(yè)與海運(yùn)聯(lián)合是鐵礦石工作的一個(gè)延伸?！?/FONT>
但鋼鐵企業(yè)對(duì)此并不看好。一方面的原因是作為聯(lián)盟的一方，國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司的運(yùn)力不足。
德龍控股鋼鐵集團(tuán)董事局主席丁立國(guó)表示，這次的結(jié)盟對(duì)于降低海運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，基本不會(huì)起到什么作用，核心的話語(yǔ)權(quán)還是在在鐵礦石商和船運(yùn)企業(yè)，而中國(guó)選擇的海運(yùn)企業(yè)大多是國(guó)外的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。更何況僅僅依靠國(guó)內(nèi)的船運(yùn)力量也滿足不了需求。
數(shù)據(jù)顯示，2007年一季度中國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石依存度為54.84%，比2006年全年的51.1%提高了3.74%。同時(shí)，中鋼協(xié)預(yù)計(jì)中國(guó)2007年鐵礦石進(jìn)口量應(yīng)在3.67億噸左右。
上海鋼之家總經(jīng)理吳文章認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)不斷高漲，最根本的問(wèn)題在于鐵礦石市場(chǎng)的旺盛。而目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口鐵礦石，主要還是靠國(guó)外的船運(yùn)隊(duì)伍。我國(guó)目前進(jìn)行的鐵礦石貿(mào)易，主要還是以散貨即期交易為主，基本上都是企業(yè)自己隨時(shí)找船隊(duì)。而鐵礦石貿(mào)易這個(gè)領(lǐng)域，船運(yùn)是由國(guó)際巨頭把持的。
鋼鐵企業(yè)彼此之間不休的利益糾葛，也是此次聯(lián)盟合作面臨的主要考驗(yàn)之一。
德龍控股鋼鐵集團(tuán)董事局主席丁立國(guó)說(shuō)，這種結(jié)盟，只有在中國(guó)鋼鐵企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)重組了，才會(huì)有效果，否則很難。“一個(gè)區(qū)域選一個(gè)代表企業(yè)，河北是屬于華北，代表企業(yè)是首鋼。但是河北1億噸的產(chǎn)能里面，只有30%左右是國(guó)有企業(yè)的，剩下70%的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，首鋼怎么協(xié)調(diào)？民營(yíng)鋼鐵企業(yè)自己協(xié)調(diào)了，與國(guó)有企業(yè)怎么協(xié)調(diào)？除非由鋼協(xié)組織，而國(guó)家商務(wù)部核發(fā)改委親自出面”。
“結(jié)盟能否真正起到效果，取決于兩點(diǎn)：第一，這些結(jié)盟船運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸能力與企業(yè)對(duì)鐵礦石需求量之間能否平衡；第二，各區(qū)域中的企業(yè)能否達(dá)成統(tǒng)一的意見，在結(jié)果上是否會(huì)有一個(gè)公平的分配?！庇冷摷瘓F(tuán)外經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)余加軍說(shuō)。
無(wú)論如何，中鋼協(xié)對(duì)于海運(yùn)合同的態(tài)度已經(jīng)非常明顯，羅冰生稱“中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口和代理以長(zhǎng)期合同為主，海運(yùn)這塊一領(lǐng)域以長(zhǎng)期合同為主?！?/FONT>
中鋼協(xié)為緩解海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格波動(dòng)和壓力，可謂用心良苦。但船運(yùn)企業(yè)的相關(guān)人士則表示既便是合作同盟達(dá)成生效，在海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上也不會(huì)有大幅的降低。
“我們雙方的合作，也只是給對(duì)方一個(gè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定的運(yùn)輸保證，運(yùn)費(fèi)價(jià)格上當(dāng)然會(huì)有優(yōu)惠。這種合作最重要的作用是，它能讓鋼鐵企業(yè)至少在運(yùn)費(fèi)上在一段時(shí)間內(nèi)是可以預(yù)見的。但是，它不會(huì)對(duì)企業(yè)最終的財(cái)務(wù)方面產(chǎn)生主要的影響?！敝羞h(yuǎn)集團(tuán)宣傳處李處長(zhǎng)明確稱。
中外運(yùn)辦公廳崔主任謹(jǐn)慎表示，就船運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)國(guó)外是同一個(gè)市場(chǎng)。不管是哪個(gè)企業(yè)來(lái)運(yùn)輸，價(jià)格基本都是在一個(gè)水平上波動(dòng)的?！半p方結(jié)成同盟之后，是否會(huì)在價(jià)格上給與更多的優(yōu)惠，是否會(huì)對(duì)國(guó)際船隊(duì)構(gòu)成一種價(jià)格的壓力，不得而知，這主要是得看雙方合同的細(xì)節(jié)?！?/FONT>
