泉州民營(yíng)航運(yùn)業(yè)的洗牌遠(yuǎn)比預(yù)料的要來(lái)得快。昨日，記者從泉州市海事局了解到，《中華人民共和國(guó)船舶營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（下稱NSM規(guī)則）對(duì)第三批生效船舶的審核工作已經(jīng)全部結(jié)束，11家航運(yùn)企業(yè)未通過(guò)審核，失去航運(yùn)營(yíng)運(yùn)資格。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，從去年8月開始，海事局方面就開始對(duì)泉州的216艘第三批適用船舶進(jìn)行審核，直至本月中旬審核工作全部結(jié)束。根據(jù)審核結(jié)果，有214艘船舶成功通過(guò)審核，但是，在泉州原有的50家船務(wù)公司中，只有39家企業(yè)拿到了NSM證書。
據(jù)悉，航運(yùn)企業(yè)一旦無(wú)法通過(guò)NSM規(guī)則審核，將失去營(yíng)運(yùn)資格。另外，在NSM規(guī)則下，一個(gè)航運(yùn)公司每年至少需要增加30萬(wàn)元到50萬(wàn)元的成本，這筆開支對(duì)許多航運(yùn)公司特別是單船公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的壓力。此前，曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著NSM規(guī)則的深入推行，到2008年奧運(yùn)會(huì)之后，至少有1/4的泉州航運(yùn)企業(yè)，尤其是單船公司將在市場(chǎng)上消失（詳見本報(bào)6月27日B3版）。
但洗牌到來(lái)的時(shí)間明顯比原先的預(yù)測(cè)要早得多，據(jù)泉州市船東協(xié)會(huì)一人士介紹，因?yàn)闊o(wú)力承擔(dān)NSM規(guī)則所帶來(lái)的成本壓力，航運(yùn)公司只能抱團(tuán)減壓，即在繳納一定的費(fèi)用后，將船掛靠在另外一個(gè)已進(jìn)入NSM體系的公司旗下，并接受其管理，原船東對(duì)船舶仍擁有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)和自負(fù)盈虧。泉州海事局監(jiān)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在這11家失去營(yíng)運(yùn)資格的航運(yùn)公司中，已有部分公司轉(zhuǎn)型做貨代。
不過(guò)，即便是已經(jīng)進(jìn)入NSM體系的泉州航運(yùn)企業(yè)，也并未高枕無(wú)憂。據(jù)上述監(jiān)管處負(fù)責(zé)人介紹，從7月1日NSM規(guī)則正式實(shí)施至今，在短短的20天內(nèi)，已有多艘泉州轄區(qū)內(nèi)的船舶被查出不符NSM規(guī)則要求而面臨整改。
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