中國出口集裝箱運(yùn)輸市場評述(2007.07.20)   

　　近期，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場保持較為旺盛的態(tài)勢，遠(yuǎn)洋航線處于傳統(tǒng)的運(yùn)輸旺季中，船舶均滿載出運(yùn)，近洋航線貨量平穩(wěn)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)小幅攀升，7月20日分別報(bào)收于1064.13點(diǎn)和1073.17點(diǎn)，較上月上漲3.4%和3.8%。

　　歐洲航線，貨主出貨熱情依然不減。本周基本延續(xù)了6月以來持續(xù)爆艙的態(tài)勢，其中華北和華東地區(qū)港口表現(xiàn)明顯。船公司預(yù)計(jì)，8月1日歐洲航線旺季附加費(fèi)的征收將全額執(zhí)行。地中海航線近期則出現(xiàn)一點(diǎn)小插曲，在歐洲人傳統(tǒng)的7、8月長假期間，地中海西部港口收貨略有受阻，中國貨主發(fā)貨速度減慢，導(dǎo)致部分航班艙位出現(xiàn)空余。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這種情況將在未來兩周消除，8月份地中海航線仍將呈現(xiàn)艙位供不應(yīng)求的態(tài)勢。7月20日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1571.47點(diǎn)、1591.66點(diǎn)，較上月上漲8.3%、5.1%。

　　出口退稅政策調(diào)整引起的搶運(yùn)現(xiàn)象基本褪去后，北美航線運(yùn)輸需求的火熱程度略有降溫，但船舶仍能滿艙出運(yùn)，運(yùn)價(jià)基本保持平穩(wěn)。目前美西、美東航線市場報(bào)價(jià)分別在1800~1900美元/FEU和3500～3700美元/FEU水平，較去年同期略低，表明北美航線的運(yùn)價(jià)恢復(fù)不甚理想?；谀壳暗墓┣髴B(tài)勢，船公司對8月1日旺季附加費(fèi)額度調(diào)高200美元/FEU的底氣顯得有些不足。

　　日本航線，本周受臺風(fēng)影響，部分航班略有延遲，但基本沒有脫班的情況，對貨量的影響較小。上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%水平。運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢，華北地區(qū)日本航線運(yùn)價(jià)水平略高于華東地區(qū)。7月20日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為584.28點(diǎn)，較上月基本持平。

　　7、8月正是征收旺季附加費(fèi)的時(shí)節(jié)。近期，各大運(yùn)價(jià)協(xié)議組織的旺季附加費(fèi)征收計(jì)劃粉墨登場。除遠(yuǎn)東班輪公會(huì)、跨太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織早已宣布征收旺季附加費(fèi)外，近期，非正式運(yùn)價(jià)協(xié)議組織﹝IRA﹞宣布自7月15日起在遠(yuǎn)東至中東航線上收取150美元/TEU，300美元/FEU的旺季附加費(fèi)；亞洲澳洲討論運(yùn)價(jià)協(xié)議組織也宣布，自8月1日起在中國至澳洲航線上收取250美元/TEU、500美元/FEU的旺季附加費(fèi)。