上海證券報記者獲悉，“十一五”期間，中央政府將籌集至少400億元的資金，重點(diǎn)用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)，比“十五”翻一番。其中，用于內(nèi)河航運(yùn)的投資將超過200億元。近日，交通部部長李盛霖在全國水運(yùn)工作會議上表示，為拓寬水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國家下了很大決心，籌集的資金“只會多不會少！”。

據(jù)介紹，近幾年我國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。到2006年底，我國共擁有生產(chǎn)性泊位3.5萬個，其中萬噸級以上泊位1200多個。沿海擁有生產(chǎn)性泊位4511個，其中萬噸級以上泊位978個；內(nèi)河擁有生產(chǎn)性泊位3.1萬個，其中萬噸級以上泊位255個。我國內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.3萬公里，其中等級航道6.1萬公里。

“雖然我國內(nèi)河航道達(dá)12.3萬公里，但是千噸以上航道(三級以上)僅8687公里，僅占7%。而美國千噸級以上航道有2.5萬公里，占到61%。”李盛霖表示，我國航道總體水平低，這一點(diǎn)還表現(xiàn)在我國內(nèi)河泊位碼頭總體水平。據(jù)介紹，我國3.3萬泊位中，大型泊位僅占15%。這導(dǎo)致我國內(nèi)河水運(yùn)難以實(shí)現(xiàn)大噸位直達(dá)運(yùn)輸，降低了內(nèi)河規(guī)模運(yùn)輸效率。

針對這一現(xiàn)狀，“400億元的50%用于內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)，單從投資方向來看，內(nèi)河航道建設(shè)重中之重的地位顯而易見?！苯煌ú烤C合規(guī)劃司司長董學(xué)博向上海證券報表示。據(jù)介紹，目前我國各級政府對內(nèi)河水運(yùn)都給予了高度關(guān)注?！斑^去內(nèi)河主要是靠中央政府投入，地方政府向內(nèi)河投入很少。廣東在‘十五’期間就用財政資金向內(nèi)河投入資金，現(xiàn)在包括江蘇、浙江、湖北也決定出資投入?！倍瓕W(xué)博說。而李盛霖部長也在水運(yùn)工作會議上表示，這一大筆資金來源已經(jīng)比較明確，分別來源于財政預(yù)算、國債、港建費(fèi)等。

巨資投入將大大提升我國內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)力。對此，交通部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，“十一五”期間，我國每條船的噸位要達(dá)到1000噸。據(jù)了解，目前這一指標(biāo)平均為726噸/船。相比之下，“十一五”末，我國內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)力將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加40%。李盛霖也表示，到2010年，我國在千噸級以上航道(三級以上)將達(dá)到1萬公里以上，到2020年，將再繼續(xù)增加到1.9萬公里。據(jù)了解，新一輪內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)將以長江黃金水道和京杭運(yùn)河兩條水線為重點(diǎn)。