為貫徹落實胡錦濤總書記的重要講話和對重慶未來發(fā)展作出的總體部署，重慶市委提出了“加快”、“率先”和“統(tǒng)籌協(xié)調”發(fā)展的新要求，市政府出臺了《關于充分發(fā)揮長江黃金水道作用，進一步加快建設長江上游航運中心的決定》，重慶港務物流集團緊緊抓住難得的發(fā)展機遇，乘勢而上，加快發(fā)展，做大做強，由傳統(tǒng)運輸服務向現代綜合物流服務轉變，努力實現集團超常規(guī)、跨越式和又好又快發(fā)展。

圍繞“一圈兩翼”，重新確定戰(zhàn)略目標

　　重慶港務物流集團現有總資產50億元，凈資產19億元，2006年實現銷售收入31億元。到2010年，主要經濟指標“翻一番”，實現資產總額、銷售收入“雙百億”、利潤上億，貨物吞吐量達6000萬噸以上，集裝箱吞吐量150萬TEU；推進“一城一港、港航結合、東推西進、區(qū)港聯動、綜合物流”五大戰(zhàn)略和“港口+物流+資本運作+綜合發(fā)展”的經營模式；把集團建成長江上游最大的水運樞紐港和集裝箱集疏港，西部地區(qū)最大，全國具有影響力的現代綜合物流集團，成為重慶物流業(yè)和臨港工業(yè)發(fā)展的重要支撐。

打造四大板塊、重組五大公司、構建二個平臺

　　“十一五”期間，重慶港務物流集團將充分發(fā)揮整合效應，重點打造“港口、航運、物流（商貿）、綜合”四大板塊。
　　港口板塊。根據“一城一港”戰(zhàn)略，港務物流集團將以“重慶港九”作為港口投資及經營的主體，按照“碼頭專業(yè)化、港口物流化”，重點打造以主城寸灘、九龍坡、萬州江南、涪陵港為重點的集裝箱專用碼頭；以江津、貓兒沱、果園、紅溪溝、糠殼灣為重點的件散貨碼頭；以長壽為重點的化學危險品專用碼頭；以主城、萬州為重點的旅游客運碼頭。
　　航運板塊。三峽庫區(qū)形成后，長江上游航道進一步改善，航運物流成本進一步降低。目前，整合后主城、萬州、涪陵三港擁有運力20多萬噸，我們將充分運用水運成本低的優(yōu)勢，實現港航結合、優(yōu)勢互補。同時加快船舶運力結構調整，大力發(fā)展集裝箱、汽車滾裝、化危品、油品和旅游客運等新型船舶，船舶標準化率達80%以上，提高三峽船閘過閘能力，使之向標準化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，真正發(fā)揮出整合后的規(guī)模效益。
　　物流板塊（商貿）。充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，加快規(guī)劃和建設寸灘1100畝物流用地，利用重慶出口加工區(qū)拓展保稅物流功能試點，引進保稅功能并開展保稅物流。逐步歸并整合各種倉儲、船代、貨代、外理、公路運輸、信息等物流中介企業(yè)，有效整合內外資源，創(chuàng)新經營，積極發(fā)展三方物流。圍繞“退城進園”和新型工業(yè)化的推進，依托碼頭、堆場、倉庫、運輸和臨港工業(yè)園等綜合資源優(yōu)勢，集成園區(qū)、倉儲、船代、貨代、運代、多式聯運、碼頭、特種運輸等多種功能，促進臨港工業(yè)和綜合物流發(fā)展，打造港務物流品牌。開展國內跨區(qū)域特大型企業(yè)的專業(yè)化分撥和原材料集并業(yè)務，積極拓展市屬國有大型企業(yè)物流外包業(yè)務，實現由中轉節(jié)點物流企業(yè)向綜合物流集團的轉型。在做好集、疏、運、存的基礎上，根據市場和客戶的需求，大力開展商貿經營，積極促進港貿、運貿、工貿結合。充分利用港航服務和“貨單、倉單質押”銀行票據業(yè)務，使物流與資金流相結合。把資源的供應、物流服務、金融支持與商品貿易結合起來，延伸業(yè)務鏈，不斷提高主營業(yè)務收入。
　　綜合板塊。重點打造旅游客運、物流地產和以朝天門地區(qū)為主的綜合地產等，將與主業(yè)關聯度不大的企業(yè)通過資源重組、調整、集并等方式進行整合，充分發(fā)揮其綜合效應，圍繞主業(yè)開展多元化經營。旅游發(fā)展方面，重點改造朝天門客運碼頭，加快豐都、忠縣、萬州、奉節(jié)、巫山等旅游碼頭，盡快改變碼頭不適應現代旅游需要的現狀。將朝天門地區(qū)存量地產通過合資合作、招商引資的方式整體開發(fā)利用，把朝天門打造成集旅游、觀光、商務、酒店、休閑、娛樂、購物等為一體的高檔次的商業(yè)旅游地產品牌，提升朝天門地區(qū)窗口綜合形象，使之與解放碑、江北咀、彈子石中央商務區(qū)功能相匹配，為提升集團存量資產價值和促進重慶消費作出積極貢獻。
　　重組五大公司，發(fā)揮整合效應。今年內，重慶港務物流集團將進一步整合內部資源，陸續(xù)組建五大公司。
　　組建港口經營公司。通過上市公司“重慶港九”定向增發(fā)將港埠企業(yè)集中，形成港口裝卸業(yè)務集中的專業(yè)經營公司，既要抓自然噸，又要抓吞吐量。
　　組建三港合一的航運公司。航運業(yè)務在公司整合的基礎上，要發(fā)揮港口和航運的整體優(yōu)勢，做出特色，做出品牌，推進集裝箱快班輪的開通，增強競爭力和控制力。
　　組建集團物流公司。以港口物流和倉儲配送物流為主，開展集裝箱、散雜貨、重大件、化工危險品物流、船舶代理、國際貨代、外輪理貨、多式聯運、倉儲堆存等相關業(yè)務，拓展第三方物流。
　　組建集團經貿公司。將經貿公司從倉儲、加工、配送中剝離出來，與集團基建項目、市屬重點項目和港口物流項目、臨港工業(yè)結合起來，通過金融支持，在供應鏈和做大經營規(guī)模上做文章。
　　組建集團建設投資公司。建設投資公司是為集團建設碼頭、物流設施、綜合開發(fā)以及開展項目BT模式融資和銀行融資的建設項目融資平臺。將建設項目與經營分離，把經營性資產與非經營性資產分開，提高經營性資產的收益率。
　　拓展融資與信息平臺，為集團又好又快發(fā)展提供保障。
　　融資平臺。一是通過增發(fā)、配股、發(fā)行企業(yè)債券等方式融資，借助上市公司平臺打開融資通道，同時將集團公司作為項目孵化器，在港口、物流項目建成投產后，分期分批將其中的優(yōu)質資產項目注入上市公司，實現港務物流集團整體上市，做大集團資產規(guī)模和做優(yōu)上市公司重慶港九，最后做大做強港務物流集團。二是通過與商業(yè)銀行戰(zhàn)略合作，籌集集團建設發(fā)展資金。集團通過擴大借貸資本、資本運作和招商引資等方式集聚資本，投資基本建設和業(yè)務經營，使金融資本、社會資本、產業(yè)資本相結合，實現資本快速擴張。
　　信息平臺。充分利用現有信息化資源，加大物流信息化建設力度和投入，發(fā)揮信息網絡化技術在區(qū)域和物流供應鏈一體化中的作用。結合集團承擔的國家發(fā)改委“西部江、海、陸”協(xié)同電子商務項目，利用集團管理的中國交通EDI重慶數據交換中心，建設連接長江流域經濟帶的物流一體化信息系統(tǒng)，實現東西互動。借助集團承擔的國家科技部“庫區(qū)樞紐港經濟圈現代物流服務示范工程”，力爭實現建設“重慶市物流公共信息服務”平臺目標。通過信息化手段實現物流資源和要素的集中，提高重慶港口物流業(yè)的信息化水平。

突出主業(yè)，形成核心競爭力

　　近年來，重慶港務物流集團已先后投入了11.85億元，用于港口基礎設施建設?！笆晃濉?期間，緊緊圍繞全市交通“十一五”規(guī)劃，集團公司將投資50億元建設港口及物流基礎設施，實施“1+2+5工程”，即1個主城港+2個樞紐港（涪陵、萬州）+5個重點港區(qū)（永川、江津、合川、奉節(jié)、武?。?在繼續(xù)完善庫區(qū)港口復建項目的基礎上，集中力量，抓好主城、萬州、涪陵三個樞紐港和江津、永川、合川、奉節(jié)、武隆五個重點港區(qū)碼頭建設。進一步集聚碼頭資源，發(fā)揮規(guī)模效應，同時隨著全市工業(yè)“退城進園”和臨港工業(yè)的規(guī)劃實施，合資合作建碼頭，配套協(xié)作搞物流，不斷提升港口的經營規(guī)模和綜合服務能力，培育和形成集團核心競爭力。
　　重慶港務物流集團將今年確定為“管理年”，提出向管理要效益，以服務求質量，把“好中求快”、“協(xié)調發(fā)展”、“可持續(xù)發(fā)展”作為核心貫穿到企業(yè)各個方面。通過改進服務質量，把握先機，不斷培育和開發(fā)市場，一切為用戶著想，用人性化的服務培育客戶，不斷滿足和創(chuàng)造客戶需求，創(chuàng)造客戶滿意。通過服務創(chuàng)造價值，實現企業(yè)價值最大化。同時強化安全管理，確保安全生產和企業(yè)穩(wěn)定。
　　同時加大對外合資合作力度，引進戰(zhàn)略性合資合作伙伴。通過與普洛斯物流項目合作、上海寶鋼物流貿易合作、川黔和市屬國有重點企業(yè)的合資合作，通過與國內外著名生產與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，吸取先進的管理經驗，促進港口物流產業(yè)快速成長，形成核心競爭力，為做大做強企業(yè)，實現集團超常規(guī)、跨越式發(fā)展奠定堅實基礎。