新華網(wǎng)天津頻道６月２１日電　今年1至5月天津機場旅客吞吐量增長一直保持在40％左右，累計完成143.9萬人次，5個月就完成了相當(dāng)于2003年全年的運量，并且還多出30多萬人。作為濱海新區(qū)、環(huán)渤海區(qū)域、北方經(jīng)濟中心發(fā)展的巨大航空引擎，濱海新區(qū)建設(shè)國際物流中心的核心節(jié)點之一，天津機場將建成中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場。 
    年旅客吞吐量將超千萬人次 
    機場客貨吞吐量是衡量一個城市經(jīng)濟社會發(fā)展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標(biāo)志。世界民航統(tǒng)計資料表明，航空運輸發(fā)展速度是經(jīng)濟發(fā)展速度的兩倍左右。據(jù)機場方面介紹，2003年以來，本市機場旅客吞吐量以年均36%的速度增長，一直高于天津經(jīng)濟增長速度的兩倍以上。5月份，天津機場運送旅客31.6萬人次，日均超過1萬人次，兩項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。
    長三角、珠三角的發(fā)展經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)也充分表明，環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展必將帶動和提升天津航空市場的繁榮，使天津航空市場在良性運行軌道上快速發(fā)展。優(yōu)惠的政策和良好的環(huán)境為天津航空市場帶來活力，為天津航空市場在良性循環(huán)的軌道上提速運行提供了保障。 
    專家測算，目前天津本身至少保有500萬人次以上的航空客源和每年30萬噸以上的航空貨源。作為北方經(jīng)濟中心，天津航空客貨源市場的基礎(chǔ)和潛力雄厚，需要一個能夠真實準(zhǔn)確反映其經(jīng)濟繁榮程度，并與其城市功能相適應(yīng)的機場。預(yù)計到2010年左右，天津機場將成為華北地區(qū)第二個年旅客吞吐量1000萬人次以上的大型機場。 
    海港空港共建國際物流中心 
    濱海新區(qū)功能定位為國際物流中心，同時擁有海港和空港是極其重要的原因之一。天津濱海國際機場擴建后整體規(guī)模將是原機場的4倍，基本具備大型門戶機場規(guī)模。 
    物流中心呼喚大交通，最理想最完善的物流節(jié)點配置應(yīng)該是海港＋空港＋大陸地交通＋鐵路。就濱海新區(qū)而言，發(fā)展國際物流的主要方式應(yīng)該是遠(yuǎn)洋運輸和航空運輸，海港和空港是兩個核心節(jié)點，同時也是濱海新區(qū)作為國際物流中心獨特的核心優(yōu)勢。 
    未來的物流競爭，將是以海港和空港為龍頭的綜合物流節(jié)點配置的競爭。天津機場位于濱海新區(qū)的西端，與東側(cè)的天津港距離約30公里。濱海新區(qū)同時兼具了海港和空港的雙重優(yōu)勢，兩個港口相互依托，相互補充，為濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商貿(mào)活動提供了優(yōu)越的交通條件。 
    機場改擴建年底將完工 
    天津機場四年完成四次跨越，旅客吞吐量從110萬到280萬人次，年均增長超過36%，經(jīng)營效益也保持了較高幅度的增長，形成增產(chǎn)增效的“雙增”態(tài)勢，步入跨越式良性發(fā)展軌道，預(yù)計2007年旅客吞吐量將實現(xiàn)比2000年翻兩番的目標(biāo)。 
    總投資近30億元的天津機場第五次改擴建工程穩(wěn)步推進(jìn)，計劃2007年年底完工，2008年年初試運行。新機場建成后，貨庫總面積可達(dá)8萬平方米，現(xiàn)有跑道的西側(cè)將規(guī)劃成為獨立運行功能完善的航空貨運區(qū)。目前，機場飛行區(qū)擴建主體工程已經(jīng)完工，可以保障空客A380全載起降。 
    為空客A320總裝線配套的第二條跑道預(yù)計2008年6月建成，屆時，天津機場綜合保障能力將躋身于國內(nèi)大型機場的前列，可以滿足建設(shè)中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場的需求。 



    對話天津濱海國際機場董事長張木生：新候機樓將成天津文化名片
    新候機樓從造型到裝修、裝飾、綠化，都要體現(xiàn)中國文化、天津地域文化。
    我們的目標(biāo)，就是要讓新候機樓成為天津的文化名片、城市建筑新景觀，成為集中展示天津發(fā)展和經(jīng)濟活力的門戶。
    記者：目前，天津機場擴建進(jìn)展情況如何？ 
    張木生：天津機場擴建工程按照計劃穩(wěn)步推進(jìn)。飛行區(qū)：主體工程去年完工，目前正在進(jìn)行收尾工作，預(yù)計在8月底全面完工。擴建后的機場跑道長度3600米，寬度75米，滿足空客A380的全載起降要求。航站樓：主體結(jié)構(gòu)工程已全部完工。粗裝修完成60%，部分開始精裝修。鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、屋面工程進(jìn)行最后收尾，預(yù)計在本月底全部完成。力爭在10月底完成航站樓精裝修和各種設(shè)備的安裝。高架橋工程預(yù)計在8月底具備通車條件。配套工程：機場快速路正在進(jìn)行收尾，力爭在本月底全部完工，實現(xiàn)與外圍津漢橋的對接。停車場工程、綠化工程已經(jīng)全面展開。通訊、供電、能源等工程也在抓緊施工。 
    天津機場擴建按計劃年底完工， 2008年3月完成驗收和試運行，2008年5月投入使用。隨著為空客A320總裝線配套的第二條跑道的建設(shè)完成，擴建后的天津機場飛行區(qū)將具備大型樞紐機場規(guī)模，是2008年北京奧運會的主降機場之一。到2010年，我們要成為華北地區(qū)第二個千萬人次以上的機場。 
    記者：天津機場在文化建設(shè)及新候機樓建設(shè)中體現(xiàn)了哪些特色？ 
    張木生：新候機樓在設(shè)計、建設(shè)之初，在理念上就注重了四個特點：文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷。候機樓的設(shè)計有濃郁的“中國味兒”，靈感來源于扇子和風(fēng)箏，都是中華文化的標(biāo)志。新機場整體景觀造型就像一把打開的扇面。航站樓外形設(shè)計，汲取了天津民間傳統(tǒng)風(fēng)箏的精髓，一體化的屋頂造型像在空中飛翔的風(fēng)箏。風(fēng)箏喻義帶來好運，風(fēng)箏飛得越高，便會帶來越多的希望和收獲。候機樓內(nèi)的雕塑和室內(nèi)裝修等方面體現(xiàn)了文化品位，在突出時代特點的基礎(chǔ)上，融入了天津特色。 
    記者：天津機場進(jìn)一步加快建設(shè)發(fā)展方面有什么打算？ 
    張木生：天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)已經(jīng)具備航空城的功能，如保稅區(qū)、民航大學(xué)、民航科技園區(qū)、各種物流企業(yè)的進(jìn)入以及即將建成的空客A320總裝線項目的落戶等，奠定了航空城的布局，這是天津機場得天獨厚的優(yōu)勢。民航是發(fā)展的先行官，濱海新區(qū)要發(fā)展，天津機場更要率先發(fā)展、領(lǐng)先發(fā)展。（李茜）（完）