隨著最后一批碼頭裝卸設(shè)備安裝完畢，投資30多億元的天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭工程即將完全竣工并投入使用。該工程將為天津港新增4個(gè)專業(yè)化集裝箱泊位、170萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。

　　而距離這項(xiàng)碼頭工程不遠(yuǎn)，另一項(xiàng)投資65億元的碼頭工程--天津港太平洋國際集裝箱碼頭也將在今年年底竣工投產(chǎn)，屆時(shí)，天津港還將新增6個(gè)深水泊位、400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。

　　天津港(集團(tuán))公司總裁于汝民說，自從去年中國將天津港所在地--天津?yàn)I海新區(qū)定位為"中國北方國際航運(yùn)中心"以來，作為北方國際航運(yùn)中心重要載體的天津港迎來"千載難逢的機(jī)遇"，大量資金投入到港口設(shè)施建設(shè)中。

　　于汝民說，到2010年前，天津港僅用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金就將高達(dá)360多億元。屆時(shí)，天津港萬噸級(jí)泊位將達(dá)80多個(gè)，港口等級(jí)達(dá)到30萬噸級(jí)。

　　天津港一直是中國北方最大的綜合性港口。中國之所以決定在此打造北方國際航運(yùn)中心，意在合理布局港口結(jié)構(gòu)，進(jìn)而增強(qiáng)中國港口在國際上的競爭力。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長錢永昌說，當(dāng)前，世界航運(yùn)的重心正由西歐、北美向東亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。中、日、韓三國的港口都面臨著發(fā)展機(jī)遇，更存在激烈競爭。而要增強(qiáng)中國港口的國際競爭力，關(guān)鍵在于整合中國東部沿海諸多港口。

　　縱觀中國東部沿海，自南向北正規(guī)劃布局三大航運(yùn)中心。香港在事實(shí)上已成為中國南部的國際航運(yùn)中心，東部的上海國際航運(yùn)中心亦在加速建設(shè)中。而天津"北方國際航運(yùn)中心"的確立，有利于中國北方地區(qū)港口的壯大，更好地參與東北亞航運(yùn)競爭。

　　于汝民說，自去年以來，天津港碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速。隨著天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭和天津港太平洋國際集裝箱碼頭相繼竣工，投資20億元的25萬噸級(jí)深水航道也將在今年年底竣工。到明年，投資13億元的30萬噸級(jí)原油碼頭工程也將完工。

　　另外，中國批準(zhǔn)在天津港設(shè)立的面積達(dá)10平方公里的全國最大保稅港區(qū)--天津東疆保稅港區(qū)，今年底將有2平方公里投入使用，實(shí)現(xiàn)首期封關(guān)運(yùn)作。這里將按照國際樞紐港、自由港及自由貿(mào)易區(qū)的運(yùn)作模式和慣例，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。

　　為增強(qiáng)天津港對內(nèi)陸的輻射力，天津港正在加速建設(shè)"無水港"，把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，使內(nèi)陸地區(qū)所有的進(jìn)出口貿(mào)易均可在當(dāng)?shù)氐臒o水港口實(shí)行報(bào)送、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一站式服務(wù)。進(jìn)口集裝箱在天津港卸船后，也將直接運(yùn)抵內(nèi)陸無水港，在當(dāng)?shù)剞k理通關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)天津港與內(nèi)陸"無水港"的無縫對接，減少了物流時(shí)間，降低了物流成本。

　　據(jù)介紹，到2010年，天津港力爭同新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等腹地14個(gè)省市自治區(qū)通力合作，興建10多個(gè)"無水港"，實(shí)現(xiàn)無障礙通關(guān)。

　　隨著天津港口功能的逐漸完善，吸引了眾多航運(yùn)公司前來開辟航線，世界前20名的航運(yùn)公司都先后在天津港開辟了航線。全球最大的班輪公司馬士基航運(yùn)公司日前在天津港先后開通了一條南美航線和一條歐洲航線，使其在天津港的遠(yuǎn)洋航線達(dá)到6條。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，自去年以來，天津港新開辟集裝箱航線40余條，使其集裝箱航線總數(shù)超過了100條，同全球180多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來。