□據(jù)新華社

　　據(jù)法新社報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼4日在該組織年度會(huì)議開(kāi)幕式上說(shuō)，今年全球航空運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)有望在去年38億美元基礎(chǔ)上增加到50億美元，但航空運(yùn)輸業(yè)的環(huán)境必須改善，以減輕沉重的債務(wù)。

  
　　IATA年度會(huì)議4日在加拿大溫哥華開(kāi)始舉行。比西尼亞尼在會(huì)議開(kāi)幕時(shí)表示，雖然目前的結(jié)果令人振奮，但相對(duì)于全球4700億美元的航空市場(chǎng)來(lái)說(shuō)50億美元利潤(rùn)實(shí)在微不足道。他認(rèn)為，航空業(yè)盈利只有達(dá)到400億美元，才能補(bǔ)上資本開(kāi)支。

　　他說(shuō)：“目前航空業(yè)正朝著正確的方向發(fā)展，但2000億美元的沉重債務(wù)仍使該行業(yè)有一個(gè)很深的財(cái)務(wù)窟窿。它面臨的挑戰(zhàn)是把薄利變成持續(xù)性的盈利。”

　　自從2001年“9·１1”事件以來(lái)，全球航空業(yè)虧損超過(guò)400億美元。不過(guò)去年航空業(yè)的財(cái)務(wù)狀況開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。比西尼亞尼說(shuō)，其主要原因是2006年行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高、成本壓縮以及航班空座率下降。

　　另外，過(guò)去幾年油價(jià)高企曾嚴(yán)重影響航空業(yè)的收益，但通過(guò)套期保值等交易手段，航空業(yè)在這方面已經(jīng)控制住了成本。比西尼亞尼表示，2002年的時(shí)候，原油價(jià)格不超過(guò)每桶20美元，航空業(yè)才能不賠不賺，“但現(xiàn)在油價(jià)接近每桶70美元，我們?nèi)阅苡薄?/P>