據(jù)新華社北京６月２日電　中美兩國在第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話期間，就修改２００４年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書、擴(kuò)大兩國航空運(yùn)輸市場準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。民航總局局長楊元元說，新協(xié)議將為雙方空運(yùn)企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。

    根據(jù)新協(xié)議，２００７年至２０１０年美國至中國東部地區(qū)的客運(yùn)運(yùn)力將逐年增加各方共７０班／周。河南、安徽、湖南、湖北、江西、山西等至美國的直達(dá)航空運(yùn)輸市場將完全開放。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，近年來中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，客流物流迅速增加，對(duì)航空運(yùn)輸能力提出了新要求。但目前，中國中部地區(qū)仍缺乏國際航空樞紐。

    楊元元表示，雙方將共同努力發(fā)展中美航空運(yùn)輸，積極、漸進(jìn)地開放兩國航空運(yùn)輸市場，以最終實(shí)現(xiàn)中美民用航空運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展。

    自２００４年中美簽訂航空協(xié)定以來，在雙方確定的每周５４班航班量中，中國至今只使用了４８班，但是美方一年內(nèi)就用滿了新增航班額度，美國因此于去年４月及今年１月兩次要求舉辦航權(quán)談判，希望中國加速天空開放。中美同意從２０１０年開始就兩國航空運(yùn)輸市場完全開放協(xié)定和時(shí)間表進(jìn)行磋商，２０１１年兩國航空貨運(yùn)市場將過渡到全面開放。

    多年來，面對(duì)美方希望與中方商談簽署天空開放協(xié)定要求，中方認(rèn)為，本土航空運(yùn)輸業(yè)正處于過渡期，每年凈增的新飛機(jī)需要消化，民航可用空域資源短缺，主要機(jī)場起降時(shí)刻全面緊張，雙方談判簽署天空開放協(xié)定時(shí)機(jī)不成熟。隨著中美新航空協(xié)定簽署，中國航空企業(yè)開始更積極地直面激烈競爭。業(yè)內(nèi)人士大聲疾呼規(guī)范競爭行為，避免無序競爭，限制價(jià)格大戰(zhàn)，加快行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)等，國內(nèi)航空公司還開始尋求自身優(yōu)勢，加入國際航空聯(lián)盟，以擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。