新華社北京６月２日電 中美兩國(guó)在第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話(huà)期間，就修改２００４年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書(shū)、擴(kuò)大兩國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。民航總局局長(zhǎng)楊元元說(shuō)，新協(xié)議將為雙方空運(yùn)企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。

    楊元元表示，雙方將共同努力發(fā)展中美航空運(yùn)輸，積極、漸進(jìn)地開(kāi)放兩國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，以最終實(shí)現(xiàn)中美民用航空運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展。

    中美同意從２０１０年開(kāi)始就兩國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)完全開(kāi)放協(xié)定和時(shí)間表進(jìn)行磋商，２０１１年兩國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將過(guò)渡到全面開(kāi)放。由于中美密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，將更自由地進(jìn)入中國(guó)的美國(guó)快遞巨頭對(duì)此表示歡迎。

    美國(guó)航空業(yè)人士相信，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，２００８年奧運(yùn)會(huì)、２０１０年世博會(huì)舉行，中美兩國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)前景無(wú)限。

    然而，隨著民航業(yè)加大“以開(kāi)放促改革”力度，航空企業(yè)開(kāi)始尋求突破點(diǎn)。中國(guó)航空公司處于下風(fēng)，除硬件和服務(wù)落后外，一個(gè)重要原因是美國(guó)旅游市場(chǎng)尚未對(duì)中國(guó)公民組團(tuán)旅游開(kāi)放。目前中美航線客源７０％以上是外國(guó)人。

    楊元元表示，中方希望美方在中國(guó)公民赴美簽證和組團(tuán)赴美旅游方面提供便利，為促進(jìn)中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)的平衡快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件。與中美新的航空協(xié)定一起發(fā)布的中美旅游聯(lián)合聲明，使中國(guó)航空企業(yè)為之一振。

    根據(jù)新協(xié)議，２００７年至２０１０年美國(guó)至中國(guó)東部地區(qū)的客運(yùn)運(yùn)力將逐年增加各方共７０班／周。安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西等至美國(guó)的直達(dá)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將完全開(kāi)放。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，近年來(lái)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，客流物流迅速增加，對(duì)航空運(yùn)輸能力提出了新要求。但目前，中國(guó)中部地區(qū)仍缺乏國(guó)際航空樞紐。