日前，中國長航金陵船廠的一份4＋2艘2000車位汽車滾裝船建造合同低調(diào)簽署，其中已經(jīng)生效的4艘船投資金額超過11億元。這是迄今為止國內(nèi)投資金額、投資規(guī)模最大的滾裝船建造項目，業(yè)界據(jù)此讀出一個強烈信號：汽車滾裝物流開始加速前行。

    合同另一方是深圳市長航實業(yè)發(fā)展有限公司。一口氣砸入10多個億打造滾裝運輸巨艦，該公司董事長王人地很是篤定：中國正在進入汽車大國，商品車運輸是一座巨大的金礦。現(xiàn)在全世界汽車船運都供需緊俏，中國汽車船運的市場空間不可估量。

    汽車滾裝步入黃金時代

    在深圳，長航是滾裝物流業(yè)界公認的“老大”。該公司1992年就開始汽車滾裝運輸業(yè)務(wù)，在當(dāng)時國內(nèi)還沒有其他企業(yè)涉足這一市場。

    做了十多年，真正的黃金時代在2003年以后才到來?！?000年以前，國內(nèi)汽車年產(chǎn)量不足200萬輛。2003年，這一數(shù)字已經(jīng)超過1倍?！蓖跞说赝嘎?，2003年以前，他們的汽車滾裝運輸業(yè)務(wù)量每年也就三四萬輛，到2006年就變成17萬輛，年營業(yè)收入突破2億元，年均增幅60％以上。

    深圳長航原有海上滾裝運輸船5艘，內(nèi)河船（主要是長江）9艘。前幾年，他們曾把船租出去一部分做遠洋運輸，但現(xiàn)在全部收回來還不夠用。長航金陵船廠副總經(jīng)濟師朱炳勇告訴記者，眼下滾裝運輸船建造非常熱門。他認為，深圳長航此次一單簽下4艘大船，是非常有戰(zhàn)略眼光的行為?！?艘船均為國內(nèi)首批自行研發(fā)、自行建造的大型滾裝船，在設(shè)計上充分考慮到了近海與遠洋的需要?！?

    航運企業(yè)紛紛盯上“滾裝”

    在汽車工業(yè)發(fā)達的歐美日等國家，汽車滾裝運輸已有40多年的歷史。有關(guān)統(tǒng)計顯示，去年全球通過船運的商品汽車數(shù)量達1300萬－1400萬輛。因需求增長太快，全球的滾裝運輸運力都出現(xiàn)緊缺。專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，到2010年，全球汽車滾裝船需求達676艘，而目前的運力只有480多艘，未來幾年汽車船運的供需非常緊俏。

    在國內(nèi)，除深圳長航外，目前從事汽車滾裝運輸?shù)倪€有中遠、中海、中外運、上海安盛等幾家企業(yè)。中遠汽車船運輸部總經(jīng)理劉云武告訴記者，現(xiàn)在業(yè)界對汽車船運的市場前景一致看好，但苦于找不到充足的運力。中遠目前投入國內(nèi)汽車運輸?shù)闹挥袃伤掖?，很難放開手腳去開拓更大的市場。他透露，中遠已打算像長航那樣加大投入、增強運力。

    中海下屬的某汽車船運輸公司一位負責(zé)人則用“樂觀”兩個字表明對汽車船運市場的企望?！拔覀冋诳紤]這個問題，著手做增加運力的規(guī)劃?！?

    深圳規(guī)劃滾裝碼頭

    深圳長航目前的汽車船運量占全國汽車滾裝物流業(yè)30％－40％份額，其在華南地區(qū)的碼頭和庫場設(shè)在東莞。王人地稱，2003年以前，他們一直是在深圳蛇口碼頭裝卸的，之所以移師東莞，主要是由于業(yè)務(wù)量急速增長，深圳沒有足夠大的專業(yè)滾裝碼頭滿足需要。

    巧合的是，就在記者采訪王人地的當(dāng)天，深圳市政府常務(wù)會審議并原則通過了深圳市五大港區(qū)的近期建設(shè)規(guī)劃，其中前海灣港區(qū)就規(guī)劃了一個5萬輛汽車滾裝船碼頭。記者從該碼頭的規(guī)劃建設(shè)單位招商局集團了解到，碼頭規(guī)劃面積達100萬平方米，泊位300多米，有望于2010年左右建成。而2010年，在王人地的規(guī)劃中，他們的汽車船運量將達到60萬輛。“也許深圳碼頭的建設(shè)，會成為我們又一個新的起點?！保ㄍ辏?nbsp;