由于高油價(jià)和陸運(yùn)、海運(yùn)競爭的影響，2007年1月份，國際航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量緩慢上漲，比2006年1月份上漲了3%，比2006年12月份上漲了2.7%。日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一份報(bào)告給出了上述數(shù)字。

　　一月份，歐洲境內(nèi)的貨物周轉(zhuǎn)量比去年同期下降了0.8%，而市場(chǎng)所能提供的艙位容積同比上升了3.1%。北美地區(qū)貨物周轉(zhuǎn)量增長比較緩慢，比去年同期上漲了1.5%，中東地區(qū)增長最快，達(dá)23.8%。

　　相比貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量而言，艙位增長更快。在許多區(qū)域，市場(chǎng)上可提供的“噸公里”數(shù)的增長速度超過了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長速度。從整體上看，1月份，市場(chǎng)上可提供的“噸公里”數(shù)比去年同期上漲了5.7%。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，2007年，這種艙位增長速度超過需求增長速度的現(xiàn)象將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　受巴西瓦里格航空公司重組的影響，拉丁美洲的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量只比2006年1月份增長了2.9%，而艙位根本沒有增長。除去巴西瓦里格航空公司外，2007年1月份，拉丁美洲其他航空公司的貨運(yùn)量增長了19.1%，這主要是他們分享了瓦里格航空公司的貨源。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)期望2007年的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到5%，比2006年的..6%略有增長。