本報(bào)記者 王佑 發(fā)自上海
昨天，交通部規(guī)劃研究院的一位內(nèi)部人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，全國(guó)沿海油氣品、化工品運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃有望在年底前立項(xiàng)。這是繼去年《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》中明確了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車運(yùn)輸及物流、陸島滾裝和旅客等八大運(yùn)輸系統(tǒng)之后，我國(guó)對(duì)重要行業(yè)進(jìn)行的新一輪部署規(guī)劃。
在昨天的“2007化學(xué)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)物流論壇”上，上述人士表示，盡管化學(xué)品運(yùn)輸總量不大，但卻因其特殊性受到交通部高度重視。我國(guó)沿海港口化工品泊位有151個(gè)，通過能力為1.01億噸，其中泊位的大型化趨勢(shì)明顯，萬噸級(jí)以上的泊位增長(zhǎng)迅速，已經(jīng)成為運(yùn)輸主力?！盎て份d重量為5萬噸的船只全球只有一艘，但我國(guó)10萬噸以上的泊位已相當(dāng)多?！?/FONT>
去年年底到今年年初，交通部一直在研究長(zhǎng)三角地區(qū)的成品油和化工品運(yùn)輸問題，目前該規(guī)劃已經(jīng)立項(xiàng)?！皟H江蘇省的液體化工品碼頭設(shè)施，目前就有58個(gè)，通過能力3053萬噸，居全國(guó)之首；而江蘇、山東、廣東、浙江和上海的泊位之和更是達(dá)到了130個(gè)，通過能力為8498萬噸，分別占全國(guó)沿海總量的86％和84％。”上述人士說。
在這種情況下，有些化工品的運(yùn)輸碼頭吞吐量顯然“富余”。碼頭行業(yè)存在的問題主要是，布局分散，特別是南京以下航道；貨主碼頭岸線利用效率低；缺少大型的樞紐性碼頭和儲(chǔ)運(yùn)中心；安全和環(huán)保存在隱患等。
目前，主要液體化工品港口分布是：環(huán)渤海（大連、青島以及天津）；長(zhǎng)江三角洲（南京、蘇州、上海、寧波、舟山、江陰和南通）；珠江三角洲（廣州、珠海以及中山）以及其他地區(qū)（泉州、廈門和防城港）等。東北地區(qū)是我國(guó)主要液體化工品調(diào)出地區(qū)，目前已形成了以大連為主、營(yíng)口和錦州為輔的運(yùn)輸格局；而天津港則是起轉(zhuǎn)運(yùn)作用，隨著當(dāng)?shù)責(zé)捇惑w化的項(xiàng)目建成，發(fā)展前景會(huì)很好。另外，廣東有多個(gè)石化產(chǎn)業(yè)集群，惠州和湛江等港口的液體化工品運(yùn)輸也同樣具有較大潛力?！靶鲁鰻t的規(guī)劃可能就碼頭的整合進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)安排，這樣將有利于給貨主和第三方物流企業(yè)提供指導(dǎo)性意見?！痹撊耸垦a(bǔ)充說。
