圖：傅育寧關注中國北方港口可能面對產能過剩問題（本報攝）

　　【大公報訊】中國港口快速發(fā)展一直是全球港航業(yè)界關注的議題，招商局國際主席傅育寧昨日在港出席“亞洲碼頭營運商2007年度會議”（TOC 2007 Asia）時表示，內地北方地區(qū)港口在3至5年后可能出現(xiàn)碼頭產能過剩的情況，無獨有偶，花旗集團一名資深港口分析員亦指出，環(huán)渤海及中國南方地區(qū)港口的碼頭產能利用率，在2010年有機會下跌至65%或以下。

　　傅育寧在會議上指出，中國港口貨柜吞吐量在2000年至2006年間的年均復合增長率（ACGR）為26%，去年總貨物吞吐量達56億噸，較交通部公布的40億噸設計能力高出25%。他預期，隨著中國經濟持續(xù)增長，港口總貨柜吞吐量將由2006年9300萬標箱上升至2010年1.5億標箱，而期內貨物吞吐量亦將由56億噸增長至75億噸。

　　長三角碼頭供求仍緊張

　　作為中國最大公共碼頭營運企業(yè)的掌舵人，傅育寧看好中國港口業(yè)的發(fā)展，但他同時罕有地就碼頭可能出現(xiàn)的供求失衡問題發(fā)出警告。他認為，北方地區(qū)在3至5年后或出現(xiàn)碼頭產能過剩的情況，部分原因是地方上積極發(fā)展港口所致，而長三角地區(qū)的碼頭供求關系在未來數(shù)年仍將十分緊張。南方地區(qū)方面，他認為碼頭營運商對經營環(huán)境十分敏感，它們所作出的決定都是基于商業(yè)考慮，而近年亦不斷有公司加入市場。他指出，中國港口需要制訂嚴謹?shù)陌l(fā)展計劃，同時對某些地區(qū)不顧自身經濟發(fā)展需要，爭相推出宏偉的港口發(fā)展計劃的現(xiàn)狀表示關注。他強調新碼頭的興建應發(fā)揮私人投資者，如港口營運商和航運公司，以及政府部門等相關單位之間的制衡作用。

　　盡管如此，傅育寧表示中國總體上仍缺乏足夠的碼頭設施，而中國對外貿易持續(xù)增長、居民消費能力提升、多式聯(lián)運日趨普及、航運操作一體化及信息科技的應用將是未來推動中國港口發(fā)展的五大因素。

　　在公司業(yè)務發(fā)展方面，他透露招商局國際有興趣直接參與深圳西部大鏟灣第二期工程的投資，但亦不排除透過現(xiàn)代貨箱碼頭（MTL）間接投資的可能，而深圳市政府今年內會作出正式公布。大鏟灣第二期將興建4個泊位，總投資額約30億至40億元人民幣。

　　珠三角港口使用率下調

　　花旗亞太區(qū)運輸業(yè)研究部主管柴履時亦關注中國港口可能出現(xiàn)產能過剩問題。他指出，北方地區(qū)雖然維持最高的貨量增長率，但同時碼頭產能增幅驚人，環(huán)渤海地區(qū)港口碼頭使用率仍可能由2006年87%下跌至2010年的58%，當中大連港及青島港的碼頭使用率在2010年或分別降至50%及70%。

　　至于包括香港在內的珠三角港口群方面，他預期南沙港及大鏟灣未來數(shù)年的柜量將明顯上升，并直接影響香港及深圳現(xiàn)有碼頭的柜量，整體港口群的碼頭使用率有機會由去年73%下調至2010年的66%。另一方面，他看好上海港的柜量增長，預期該港碼頭使用率將由2006年84%上升至2010年95%。

　　為期三天的“亞洲碼頭營運商2007年度會議”由英國勞氏旗下的英福馬集團主辦，是世界著名的航運、港口和碼頭業(yè)會議，會議關注焦點包括與航運碼頭的營運、融資、技術及設備等相關問題。