募岜?。诐}?5日）天，記者獲悉，國(guó)內(nèi)首家開航的民營(yíng)航空公司——奧凱航空將于下月底開通首條進(jìn)京的航空貨運(yùn)航線?！皣?guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)非?？?，我們看好這塊業(yè)務(wù)。”奧凱總裁劉捷音表示。

　　聯(lián)手聯(lián)邦快遞

　　“杭州將會(huì)成為國(guó)內(nèi)一個(gè)快件的樞紐港。”據(jù)透露，奧凱正計(jì)劃建立以杭州為樞紐中心的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，今后奧凱的所有航班都飛往杭州，再?gòu)暮贾蒿w往各地?！斑@樣的輪輻式運(yùn)作模式，在國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)還沒(méi)有操作，像中貨航、國(guó)貨航等還都是發(fā)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航空貨運(yùn)?！倍鴬W凱一直秘而不宣的合作伙伴目前已經(jīng)逐漸浮出水面，據(jù)了解，聯(lián)邦快遞將把國(guó)內(nèi)快件的運(yùn)輸業(yè)務(wù)交給奧凱。

　　民營(yíng)航空劍走偏鋒

　　不過(guò)值得注意的是，民營(yíng)航空面對(duì)北京、上海兩大一線城市，似乎一直無(wú)從下手。除春秋和吉祥兩家基地設(shè)在上海外，總部位于北京的奧凱，也不得不將基地設(shè)在天津。而作為惟一一家獲得北京航班時(shí)刻的鷹聯(lián)航空，也是通過(guò)南充這一冷門航點(diǎn)達(dá)到曲線救國(guó)的目的。

　　在一線機(jī)場(chǎng)面前，民營(yíng)航空公司確實(shí)有些抬不起頭。去年年底，春秋航空就曾公開宣布，由于公司短時(shí)間內(nèi)無(wú)法在上海獲得更多的航班時(shí)刻，春秋目前正在著手在海南開辟第二基地。而作為春秋主基地的上海虹橋機(jī)場(chǎng)，近階段基本不增加飛機(jī)，2007年內(nèi)引進(jìn)的飛機(jī)原則上投放海南。