作為觀察物流行業(yè)的重要窗口，“雙11”大促已步入第16個(gè)年頭。市場在變，行業(yè)競爭邏輯在變，智能分揀設(shè)備、無人快遞車、無人叉車等各種“黑科技”層出不窮，數(shù)字化協(xié)同、智能化升級(jí)、精細(xì)化服務(wù)成為“雙11”物流的重要底色。
無論“雙11”物流如何變化，追求的核心要義始終是“高效履約”，包括順豐、京東物流、菜鳥在內(nèi)的各家物流企業(yè)皆聚焦于此。從數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)福佑卡車了解到，“雙11”期間，平臺(tái)貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)在98.7%，服務(wù)保障率達(dá)到99.6%。
這一串?dāng)?shù)字背后，是近年來物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化演進(jìn)的成果體現(xiàn)，也是物流新質(zhì)生產(chǎn)力不斷加速形成并以傳導(dǎo)到市場端的最佳佐證。
正如不久前福佑卡車董事長單丹丹在接受采訪時(shí)所說：“以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智融合和綠色轉(zhuǎn)型，加快形成‘物流新質(zhì)生產(chǎn)力’，推動(dòng)公路貨運(yùn)走向安全高效、智慧綠色的可持續(xù)發(fā)展道路，這既是現(xiàn)實(shí)所需，更是未來所向。”
“雙11”模式靜悄悄地變
過去幾年，類似“11.11”“6.18”這樣的電商大促節(jié)，開始變得靜悄悄。
但事實(shí)并非如此，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年“雙11”大促節(jié)，10月21日至11月10日，全國快遞攬收量約120.82億件，同比增長21.4%，累計(jì)投遞量約121.24億件，同比增長約25.3%；日均業(yè)務(wù)量超5.5億件，其中最高日處理量達(dá)到7.29億件，同比增長74%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。
以往的大促期間，“爆倉”“運(yùn)力漲價(jià)”“人手短缺”等是商家與物流企業(yè)頻繁需要面臨的問題，但如今至少從商家、物流企業(yè)的運(yùn)營中來看，應(yīng)對(duì)這種刷記錄的波峰時(shí)，大家也能做到從容應(yīng)對(duì)、平穩(wěn)運(yùn)行。
這種“靜悄悄”的表象背后其實(shí)是運(yùn)力模式的變革，讓按時(shí)送達(dá)這樣的需求，即便是訂單高峰，也能成為標(biāo)配。
不同于之前商家、物流企業(yè)以賠本賺吆喝的方式陪跑電商平臺(tái)，“雙11”的戰(zhàn)線拉長，讓大促這件事成為幫助多方進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營的一個(gè)練兵場。
對(duì)于商家、物流企業(yè)而言，核心訴求是成本可控、運(yùn)力可控、服務(wù)可控。
而這背后其實(shí)是在呼喚數(shù)智透明、精細(xì)運(yùn)營以及供應(yīng)鏈的方案能力等，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)恰恰是獲取這種能力的一大窗口。
從運(yùn)力層面來看，類似福佑卡車這樣的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，正在幫助客戶運(yùn)力池可控，不做冗余。過去應(yīng)對(duì)波峰的時(shí)候，客戶實(shí)際上是要通過冗余的方式，高價(jià)從市場定運(yùn)力；而福佑卡車在平時(shí)的業(yè)務(wù)運(yùn)營中就幫助客戶積累了私域運(yùn)力池，再配合市場運(yùn)力的補(bǔ)充，便能夠讓客戶做到運(yùn)力可控，并降低成本。
從履約層面來看，服務(wù)沉淀，實(shí)力平移。福佑卡車此前服務(wù)德邦、京東、順豐等直營體系客戶的過程中沉淀的高質(zhì)、高效的履約方案，正在滲透新能源、新消費(fèi)、新制造等市場，幫助客戶的供應(yīng)鏈能力跑贏市場。
在這些維度上，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際上是給客戶提供了一個(gè)柔性的供應(yīng)鏈解決方案，使得他們?cè)趹?yīng)對(duì)突變的市場時(shí)能夠快速反應(yīng)。
運(yùn)力潮汐的“新解法”
“每年的雙11促銷，對(duì)于我們這些家電企業(yè)來說都是一場大戰(zhàn)。特別是期間的兩波高峰，如何在最短時(shí)間內(nèi)找到車，確保貨物準(zhǔn)時(shí)、安全地送達(dá)消費(fèi)者手中，成為我們面臨的最大難題。”廣東佛山某家電企業(yè)的采購與物流部門負(fù)責(zé)人表示。
政府以舊換新補(bǔ)貼疊加平臺(tái)優(yōu)惠，今年“雙11”期間，家電產(chǎn)品銷量迎來爆發(fā)式增長。在此背景下，考驗(yàn)著不少家電企業(yè)的物流供應(yīng)鏈能力。業(yè)內(nèi)人士指出，“雙11”大促帶來的物流需求潮汐式上漲，導(dǎo)致市場運(yùn)力供應(yīng)緊張，一車難求。
上述采購與物流部門負(fù)責(zé)人介紹，“這段時(shí)間訂單增長非?？?，加之配送期限緊，給公司帶來了很大的出貨壓力。好在福佑卡車平臺(tái)給我們提供了強(qiáng)有力的支持，在出貨高峰期承運(yùn)了公司超過70%的訂單，并且保持很高的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率。這在往年是很難實(shí)現(xiàn)的。”
數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之所以能在旺季期間保持穩(wěn)定的運(yùn)力供應(yīng)水平，主要得益于強(qiáng)大的數(shù)字運(yùn)力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，目前福佑卡車注冊(cè)司機(jī)超過157萬，覆蓋全國57000+條重點(diǎn)線路，通過大數(shù)據(jù)和算法模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力資源的規(guī)?；虾透咝д{(diào)度。
“從10月上旬，我們就逐步加強(qiáng)對(duì)高峰時(shí)段、重點(diǎn)線路的貨運(yùn)流量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測和分析研判?？紤]到部分熱門城市可能出現(xiàn)運(yùn)力短缺問題，‘雙11’前夕我們?cè)谌珖秶鷨?dòng)運(yùn)力儲(chǔ)備，在華南、華北等地區(qū)的重要貨運(yùn)集散地組織調(diào)配社會(huì)零散運(yùn)力，預(yù)售期開始后平臺(tái)活躍司機(jī)環(huán)比增長70.8%?！备Ｓ涌ㄜ囘\(yùn)力負(fù)責(zé)人介紹道。
跨越4861公里的穩(wěn)定履約
11月3日傍晚，正值“雙11”第二波高峰，一輛載滿電子產(chǎn)品的17.5米廂式貨車從深圳寶安出發(fā)，途經(jīng)廣東、湖南、湖北、陜西、甘肅、寧夏、新疆等7省33市，全程4861公里，橫跨大半個(gè)中國，歷時(shí)85個(gè)小時(shí)后，順利抵達(dá)霍爾果斯。
“這趟貨物主要出口到中亞那邊，運(yùn)輸距離長、貨值高，我們?cè)谶x擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)非常審慎，首先考慮的就是貨物在途安全問題?！痹摴S物流負(fù)責(zé)人表示，公司往年也合作過傳統(tǒng)車隊(duì)，想了解貨物在途狀態(tài)時(shí)，往往依賴于人工調(diào)度，效率低、響應(yīng)慢。
基于對(duì)數(shù)字化服務(wù)和履約保障的雙重訴求，承運(yùn)型數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)成為很多企業(yè)的發(fā)貨選擇。筆者了解到，今年“雙11”期間，該工廠除了一些零散小單外，80%以上的訂單都是通過福佑卡車平臺(tái)發(fā)貨，雙方建立起長期穩(wěn)定合作關(guān)系。
上述物流負(fù)責(zé)人展示了如何在手機(jī)上實(shí)時(shí)了解貨物在途狀態(tài)，借助福佑卡車平臺(tái)開放的API接口，手機(jī)和電腦都能調(diào)取運(yùn)輸數(shù)據(jù)，車輛行駛軌跡、停留時(shí)長、行駛速度等都一目了然，整個(gè)運(yùn)輸過程非常透明，操作起來也很便捷。
“長途整車運(yùn)輸存在太多不可控因素，平臺(tái)通過智能預(yù)警系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)全流程監(jiān)控，針對(duì)如晚點(diǎn)、線路偏移、長時(shí)停滯等異常情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警，智能客服7*24小時(shí)在線，及時(shí)跟進(jìn)解決，確保每一趟貨物安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！备Ｓ涌ㄜ囘\(yùn)力負(fù)責(zé)人表示。
如何讓服務(wù)更高效，提升智能化水平是一條重要路徑。今年以來，福佑卡車將數(shù)字貨運(yùn)大模型貫穿應(yīng)用于平臺(tái)運(yùn)營和客戶服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括智能客服、智能質(zhì)檢、物流行業(yè)證件表單智能識(shí)別等場景，運(yùn)營效率大幅提升，決策更加精準(zhǔn)化。據(jù)福佑卡車方面披露，“雙11”期間，大模型累計(jì)調(diào)用超百萬次。
此外，針對(duì)個(gè)體司機(jī)服務(wù)質(zhì)量參差不齊等痛點(diǎn)，福佑卡車構(gòu)建了完備的運(yùn)力風(fēng)控體系。平臺(tái)運(yùn)力負(fù)責(zé)人表示，基于從業(yè)年限、行駛里程、健康狀況等數(shù)據(jù)構(gòu)建了完整的司機(jī)畫像，并通過“五證一卡”“三方征信”等機(jī)制，確保承運(yùn)司機(jī)真實(shí)可靠。
從福佑卡車了解到，在智能預(yù)警、運(yùn)力風(fēng)控等措施護(hù)航下，今年“雙11”期間，福佑卡車平臺(tái)的運(yùn)單準(zhǔn)時(shí)率始終保持在98%以上，異常發(fā)生率低于0.05%。
對(duì)福佑卡車來說，“雙11”不僅是貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高峰期，也是其積極打造物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”的試驗(yàn)場。在科技創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)的雙引擎助跑下，福佑卡車正不斷打造柔性靈活、高效流轉(zhuǎn)的干線運(yùn)輸解決方案，講述公路貨運(yùn)新故事。
