近日，江蘇省交通運輸廳編制印發(fā)《加快推進(jìn)智慧港口建設(shè)的實施方案和加快推進(jìn)智慧航道建設(shè)的實施方案》，以時間為序，分別明確了總體要求、近中期發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)、重點項目和保障措施。近年來，江蘇持續(xù)深入全省港口、航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化管理、數(shù)智化服務(wù)等方面，加速推進(jìn)港口、航道高質(zhì)量發(fā)展。

科技助力

數(shù)字驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級

數(shù)字化是水運降本增效的必然選擇。打造更具特色的“水運江蘇”，智慧航道、智慧港口建設(shè)亟待推進(jìn)。

2023年8月9日，在南通九圩港船閘，隨著閘區(qū)外場感知系統(tǒng)完善、運行調(diào)度系統(tǒng)上線、指揮大廳集成，南通港航正式開啟“一鍵過閘”服務(wù)新模式，以遠(yuǎn)程控制、智能服務(wù)開啟智慧過閘模式。當(dāng)月29日，在南通九圩港船閘，上下游貨運船只有序過閘?！疤K鹽城貨209008”貨船船員介紹，以前排隊過閘，下船、上岸，需要往返數(shù)次辦理手續(xù)，現(xiàn)在的流程更加便捷，過閘僅需3至4小時。

南通港航“一鍵過閘”模式是全省推進(jìn)水運智慧化發(fā)展的縮影，當(dāng)前，各地智慧港口、航道建設(shè)都在升級技術(shù)手段，推動航運暢通高效。

鹽城港大豐港區(qū)建有江蘇沿海地區(qū)首個自動化集裝箱堆場，堆場內(nèi)移箱、抓箱、落箱作業(yè)做到了無人化。據(jù)悉，設(shè)備通過遠(yuǎn)程操控，堆場作業(yè)效率整體提升30%以上，平均進(jìn)出閘口用時由2分鐘縮短至20秒，單車作業(yè)時間由20分鐘壓縮至10分鐘內(nèi)，同時實現(xiàn)碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)和理貨數(shù)據(jù)實時交換，調(diào)配資源更加方便快捷。

提升水運智慧化發(fā)展水平，需要持續(xù)深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)與港口的融合應(yīng)用，賦能港口生產(chǎn)管理服務(wù)。預(yù)計到2025年，江蘇擁有萬噸級以上集裝箱泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、智能化，太倉港四期、連云港港20萬噸級集裝箱自動化碼頭全面建成，完成南京港龍?zhí)都b箱碼頭智慧化改造升級。

綠舟揚帆

數(shù)字賦能低碳發(fā)展

2023年，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，其中提到，要加強(qiáng)數(shù)字賦能綠色發(fā)展，鼓勵“光伏+”儲能、“風(fēng)電+”儲能等清潔能源多能互補(bǔ)及設(shè)備迭代升級，推動碼頭運載設(shè)備電動化，提升新能源水平運載設(shè)備比例。

2023年11月20日，由連云港港自主建造的全球最大馬力純電拖輪“云港電拖二號”在連云港港正式投用。憑借能耗少、成本低、綠色低碳等突出優(yōu)勢，“云港電拖二號”已成為協(xié)助大型船舶進(jìn)出港的最佳選擇之一，通過使用純電池來供電，可以做到零排放，每艘次的耗電量在500度左右，折算成本在人民幣500塊左右，相對常規(guī)燃油拖輪來講，能耗成本節(jié)省了一半以上。

在提升航運裝備技術(shù)水平方面，淮安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱專用船舶相繼投入運營，完成首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船首航，運河沿線累計建成LNG加注站7座，推動“LNG換罐補(bǔ)給模式”集裝箱船首航。

圖為淮安港

持續(xù)推進(jìn)港口機(jī)械車輛清潔化改造和新能源船舶應(yīng)用，2023年江蘇省港口更新清潔能源港作機(jī)械車輛333臺。加快港口岸電建設(shè)，全省港口碼頭岸電設(shè)施泊位覆蓋率98.3%，提前完成2025年底前碼頭泊位岸電設(shè)施覆蓋率超過90%的工作目標(biāo)。

數(shù)智服務(wù)

實現(xiàn)“效率+安全”雙提升

近年來，港口危險貨物集裝箱作業(yè)量逐年上升，港口作業(yè)信息化水平也不斷發(fā)展?？茖W(xué)防控危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險，加強(qiáng)危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全管理，一直是江蘇省交通綜合執(zhí)法局安全監(jiān)管的重中之重。

2024年初，連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司先行先試，組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行接口開發(fā)，將危險貨物集裝箱港口預(yù)約信息、車輛進(jìn)出閘機(jī)信息和車輛裝卸貨等數(shù)據(jù)與危險貨物電子運單系統(tǒng)對接，同時借助電子系統(tǒng)接口開發(fā)契機(jī)，該技術(shù)團(tuán)隊整合公司危險品管理系統(tǒng)，成功開發(fā)一體化危管平臺，實現(xiàn)港口危險貨物集裝箱申報、作業(yè)、堆存及運輸全流程管理。

同年3月，技術(shù)團(tuán)隊成功研發(fā)港口危險貨物集裝箱落場預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自動實時校驗箱貨信息，準(zhǔn)確分析危險品箱貨預(yù)落場位置是否符合存放標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)跡象，系統(tǒng)即刻自動發(fā)送預(yù)警郵件至相關(guān)聯(lián)系人，以便及時采取措施，確保箱貨的存放安全，實現(xiàn)了危險貨物集裝箱落場的動態(tài)管理，切實提升了危險品箱貨管理效率與安全可靠性。

2024年5月初，連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司取得新進(jìn)展，完成危險貨物集裝箱類別、集裝箱箱號、UN編號、品名、位置、重量、理化性質(zhì)、安全防護(hù)措施、入庫時間等關(guān)鍵數(shù)據(jù)與省級港口安全監(jiān)管信息平臺的實時傳輸，把港口危險貨物集裝箱安全生產(chǎn)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警水平提升到一個新的層次。

下一步，江蘇將加快推進(jìn)智慧港口和智慧航道建設(shè)，力爭到2025年全省危險貨物碼頭安全生產(chǎn)實現(xiàn)100%數(shù)字化管理。