國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降1.9%（國際需求下降2.2%），與2019年相比下降3.6%（國際需求下降3.8%）。

　　2023年12月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長10.8%（國際需求增長11.5%），是過去兩年來最強(qiáng)勁的年度增長表現(xiàn)。全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比增長13.6%（國際運(yùn)力增長14.1%）。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什稱，盡管面臨政治和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但2023年航空貨運(yùn)市場未如2022年迅猛走跌。雖然2023年需求比疫情前水平低3.6%，不過第四季度的顯著走強(qiáng)表明市場正趨于穩(wěn)定，需求走向更常態(tài)化，為行業(yè)2024年的表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但隨著地緣政治和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不穩(wěn)定，未來幾個(gè)月，仍面臨一些不確定性。

　　需要指出，11月和12月，由于紅海航運(yùn)中斷，航空貨運(yùn)需求和收益有所上升。對(duì)比數(shù)據(jù)（2023年11月4日—2023年12月9日）發(fā)現(xiàn)，全球航空貨運(yùn)需求增長1%，收益增長5%。其中亞太地區(qū)需求增長2%，收益增長6%；中國與世界其他地區(qū)之間的需求增長1%，收益增長11%；歐洲需求保持穩(wěn)定，收益增長3%；中東需求保持不變，收益增長4%。12月下半月數(shù)據(jù)顯示，需求和收益均恢復(fù)常態(tài)。

　　威利·沃爾什表示，近期紅海航運(yùn)中斷促使一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)。需求增加導(dǎo)致相關(guān)貿(mào)易航線的航空貨運(yùn)收益飆升。隨著中斷加劇，預(yù)計(jì)1月份將出現(xiàn)類似的高峰。