中老國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列依托中老鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬(wàn)象雙向?qū)﹂_，全程運(yùn)行26小時(shí)；中越國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達(dá)，全程運(yùn)行20小時(shí)。中老、中越國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列對(duì)內(nèi)通過(guò)云南連通內(nèi)陸，對(duì)外連通中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，為云南服務(wù)和融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，促進(jìn)沿線共同繁榮、擴(kuò)大高水平對(duì)外開放搭建了橋梁，注入了新的活力。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該班列具有安全穩(wěn)定、時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)力充足、運(yùn)輸冷鏈裝備性能好、保鮮程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)自云南的特色果蔬，從生產(chǎn)基地到國(guó)外消費(fèi)者手中，可達(dá)到最大程度的保鮮效果。同時(shí)，中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈聯(lián)運(yùn)實(shí)施鐵路運(yùn)價(jià)下浮50%政策，加上相關(guān)的補(bǔ)助政策，可大幅壓縮企業(yè)物流成本，有力帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

　　據(jù)悉，中老、中越國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)初期，昆明至萬(wàn)象每天1列，昆明至老街每周1列，鐵路部門將根據(jù)客戶需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶需求。

　　云南自然地理?xiàng)l件優(yōu)越，山高水長(zhǎng)，雨量充沛，土壤肥沃，兼有熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶氣候，各種時(shí)鮮蔬菜、水果，品種繁多，四季不斷。每年蔬菜產(chǎn)量在2800萬(wàn)噸以上，水果1300萬(wàn)噸左右，每年出口至東南亞國(guó)家在200萬(wàn)噸左右。中老、中越國(guó)際冷鏈班列的開行，為“云品出滇”“云品出國(guó)”搭建了新通道，預(yù)計(jì)每年可達(dá)5萬(wàn)噸以上，產(chǎn)自泰國(guó)、老撾、越南的熱帶水果，也可源源不斷進(jìn)口供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，每年可達(dá)10萬(wàn)噸以上，將極大豐富人們的“菜籃子”“果籃子”。

　　開行中老、中越國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列，是商務(wù)、海關(guān)、鐵路部門和地方政府貫徹落實(shí)高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議，發(fā)揮云南作為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心作用、加快暢通云南互聯(lián)互通國(guó)際大通道建設(shè)的重要舉措，旨在打造我國(guó)國(guó)際冷鏈運(yùn)輸新通道，激發(fā)跨境鐵路運(yùn)輸新動(dòng)能，促進(jìn)中老、中越間農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易往來(lái)，持續(xù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　中老鐵路開通以來(lái)，截至10月10日，全線發(fā)送貨物突破2700萬(wàn)噸，其中進(jìn)出口貨運(yùn)量555萬(wàn)噸；中越國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列開行以來(lái)，累計(jì)開行數(shù)量達(dá)4100列，完成跨境貨物運(yùn)輸160多萬(wàn)噸，中緬國(guó)際鐵路通道保山北站運(yùn)輸貨物突破320萬(wàn)噸、臨滄站突破100萬(wàn)噸，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入了澎湃動(dòng)能。