隨著2022年四季度以來(lái)，我國(guó)對(duì)新冠疫情的防控措施優(yōu)化調(diào)整采取“乙類乙管”，加之全球范圍內(nèi)各國(guó)對(duì)其一直持有的開(kāi)放態(tài)度，似乎“受疫情影響”一詞已經(jīng)逐漸塵封于回憶之中。聚焦全球范圍內(nèi)的航空業(yè)發(fā)展，雖然疫情給全球航空業(yè)帶來(lái)了災(zāi)難性影響，但同時(shí)也倒逼各機(jī)場(chǎng)推陳出新，通過(guò)拓寬收入來(lái)源減少對(duì)旅客相關(guān)收入的依賴。

航空物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

隨著各國(guó)之間的人、物往來(lái)持續(xù)復(fù)蘇，全球范圍內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。在全球化貿(mào)易供應(yīng)鏈中，航空物流是極為重要的一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，在包括水運(yùn)、鐵路等在內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)中，航空貨運(yùn)承載的國(guó)際貿(mào)易貨物重量占比不到1%，但由于其高附加值、高實(shí)效性的特性，航空物流所運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值卻占到了全球貿(mào)易額的30%以上。

來(lái)自國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IATA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，航空物流每年創(chuàng)造的收入約占航空公司總收入的三分之一。2021年航空貨運(yùn)收入增長(zhǎng)至1750億美元，2022年維持近1690億美元的水平。

航空貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)

目前，航空物流的貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)。由于疫情期間的種種限制，全球供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵，航空貨運(yùn)受益于其速度，這有助于滿足旺季需求，并將使其繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)于全球商品貿(mào)易。在看到目前疫情防控調(diào)整之后的時(shí)期，電子商務(wù)繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，對(duì)高價(jià)值專業(yè)貨物的需求正在上升，目前航空貨運(yùn)的短期和長(zhǎng)期前景一片良好。

縱觀疫情中、疫情后的各個(gè)階段，航空貨運(yùn)作為一個(gè)極其重要的行業(yè)，在全球范圍內(nèi)高效運(yùn)輸，并保持國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通，也為疫情后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)復(fù)蘇持續(xù)提供保障。

航空物流貨物品類特征逐步顯現(xiàn)

電子商務(wù)、醫(yī)療用品和易腐食品的物流需求激增是疫情帶來(lái)的重大變化之一。2022年，美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量達(dá)到404萬(wàn)噸，聯(lián)邦快遞在孟菲斯樞紐的電子商務(wù)業(yè)務(wù)的保持穩(wěn)定是重要原因之一，其中醫(yī)療用品和設(shè)備的承運(yùn)量增長(zhǎng)尤為突出。越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)開(kāi)始將電子商務(wù)、醫(yī)療物資和食品的物流運(yùn)輸作為機(jī)場(chǎng)收入的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在后疫情時(shí)代，電子商務(wù)、防疫物資及醫(yī)療產(chǎn)品運(yùn)輸、溫控疫苗及易腐食品配送，都將成為航空物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迎來(lái)了新機(jī)遇。

全球機(jī)場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)中求變

（一）航空物流引領(lǐng)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)復(fù)蘇之路

受新冠肺炎疫情引發(fā)的國(guó)際旅行限制影響，昔日全球最繁忙機(jī)場(chǎng)--美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)近三年旅客吞吐量同比下降近60%。在美國(guó)疫情爆發(fā)后的最初幾周，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)每日客流量同比降幅高達(dá)97%。在此背景下，航空物流成為亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的"救命稻草"，也為穩(wěn)定當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和就業(yè)發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)為佐治亞州提供了超過(guò)3萬(wàn)個(gè)工作崗位。

早在疫情爆發(fā)前，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)就制定了明確的貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，于2019年11月推出了全新的"貨運(yùn)社區(qū)數(shù)字化和信息系統(tǒng)"，建設(shè)了新的C貨站，還計(jì)劃在現(xiàn)有貨運(yùn)區(qū)西側(cè)建造一個(gè)新的"現(xiàn)代航空貨站綜合體"。這些投資將加速亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)非航收入的多樣化，并為區(qū)域經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。得益于美國(guó)疾控中心總部位于亞特蘭大，以及亞特蘭大機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)代化上的持續(xù)投資，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施在運(yùn)送疫苗、藥品等對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和安全性要求極高的貨物方面發(fā)揮了重要作用。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的"貨物數(shù)字化"技術(shù)也助力亞特蘭大成為全美乃至全球重要的防疫物資分銷樞紐。

（二）新物流中心助力慕尼黑機(jī)場(chǎng)冷鏈運(yùn)輸

2021年1月，為應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的影響，德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)里一座全新的物流中心正式投用。該物流中心位于慕尼黑機(jī)場(chǎng)東北側(cè)，總倉(cāng)儲(chǔ)面積約2.4萬(wàn)平方米，包括300平方米最低溫度可達(dá)零下20攝氏度的深凍冷庫(kù)、100平方米4攝氏度的生鮮冷庫(kù)以及可容納5600多個(gè)托盤的高貨架倉(cāng)庫(kù)，可滿足慕尼黑機(jī)場(chǎng)及集團(tuán)旗下餐飲公司、商貿(mào)公司的全部倉(cāng)儲(chǔ)需求。物流中心還設(shè)有一個(gè)全自動(dòng)化的小型零件倉(cāng)庫(kù)，可容納約3.2萬(wàn)個(gè)集裝箱，其中一部分集裝箱配備溫控設(shè)施，可用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸對(duì)溫度敏感的貨物。值得一提的是，新物流中心在設(shè)計(jì)之初就融入了綠色環(huán)保理念，裝有LED照明和光伏發(fā)電設(shè)施等。

（三）后疫情時(shí)代布魯塞爾機(jī)場(chǎng)物流大作為

布魯塞爾機(jī)場(chǎng)是比利時(shí)最重要的物流樞紐之一，德迅（Kuehne+Nagel）、德納達(dá)（Dnata）、布林克（Brinks）等數(shù)百家物流公司在布魯塞爾機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。布魯塞爾機(jī)場(chǎng)的物流中心是比利時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，易腐品和藥品運(yùn)輸以及電子商務(wù)是布魯塞爾機(jī)場(chǎng)的物流優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，即使在疫情期間，其物流運(yùn)輸市場(chǎng)的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。近幾年，布魯塞爾機(jī)場(chǎng)共計(jì)投資1億歐元用以鞏固其物流樞紐地位，建造了用于儲(chǔ)存貴重物品的布林克（Brinks）貨站和用于臨時(shí)存放和運(yùn)輸各種動(dòng)物的動(dòng)物保育檢疫中心，并對(duì)現(xiàn)有的幾座貨站進(jìn)行了翻新。

2022年，位于布魯塞爾西側(cè)的新貨站正式啟用，提供了倉(cāng)儲(chǔ)面積約5萬(wàn)平方米的大型冷鏈存儲(chǔ)空間。德迅、德納達(dá)和WFS等公司將使用新貨站運(yùn)輸、包裝和臨時(shí)儲(chǔ)存貨物。新貨站可用于處理高質(zhì)量和對(duì)溫度敏感的貨物，并可在最佳條件下運(yùn)輸新冠疫苗等藥品。新貨站的投用使得布魯塞爾機(jī)場(chǎng)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)容量躍居歐洲第一。

表 2022年全球主要貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

中智物流智庫(kù)認(rèn)為：目前的國(guó)際航空物流市場(chǎng)，客機(jī)腹艙帶貨仍是主力運(yùn)力模式。疫情期間大量客機(jī)停飛，幾乎所有航空物流運(yùn)輸都依靠著全貨機(jī)航線，艙位一艙難求，空運(yùn)價(jià)格水漲船高，大量適空貨物轉(zhuǎn)向鐵路、海運(yùn)。

而隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，客運(yùn)航班大量復(fù)飛，以歐美航線為例，國(guó)際空運(yùn)價(jià)格會(huì)從疫情期間的每公斤約50元快速下降到每公斤20元左右，再加之全球消費(fèi)需求的激增、進(jìn)出口貿(mào)易的復(fù)蘇、適空貨物品類特征的逐步凸顯，結(jié)合全球各主要樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)物流板塊的進(jìn)一步投入，航空物流這個(gè)國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將持續(xù)保持強(qiáng)有力的發(fā)展勢(shì)頭！