預(yù)計(jì)明年航空貨運(yùn)量將進(jìn)一步下降 4%,而收益和收入預(yù)計(jì)也將低于今年的水平。
在 IATA 全球媒體日上,該航空公司協(xié)會(huì)的政策分析負(fù)責(zé)人安德魯·馬特斯 (Andrew Matters) 透露了其對(duì)明年的預(yù)測(cè)。
他表示,繼今年下降 8.1% 至 6030 萬(wàn)噸之后,貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將同比下降 4.3% 至 5770 萬(wàn)噸。
“這反映了在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際貿(mào)易方面充滿挑戰(zhàn)的全球經(jīng)濟(jì)背景,”Matters 說(shuō)。
他補(bǔ)充說(shuō),由于載客率恢復(fù)到 Covid 之前的水平,預(yù)計(jì)明年收益率將下降約 22%,而今年將增長(zhǎng) 7%,2021 年將增長(zhǎng) 24%,而 2021 年將增長(zhǎng) 50%。2020.
Matters 表示,目前的收益率水平是不可持續(xù)的。
“這 (22%) 聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)很大的數(shù)字,而且相當(dāng)引人注目,但考慮到我們近年來(lái)看到的非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng),這并不是太不合理,”他解釋道。
預(yù)計(jì)明年航空公司貨運(yùn)收入將下降 25% 左右,約為 1,494 億美元,不過(guò) Matters 指出,這仍比疫情前的水平高出 50% 左右。
“我們經(jīng)歷的特殊時(shí)期看起來(lái)即將結(jié)束。我們開(kāi)始回到我們更習(xí)慣的一些這些變量的水平?!?/span>
Matters 提出的另一個(gè)因素是,在冷卻的航空貨運(yùn)市場(chǎng)中,貨機(jī)交付量正在增加。
不過(guò),他補(bǔ)充說(shuō),需求預(yù)測(cè)存在潛在的上行風(fēng)險(xiǎn)。
“我們認(rèn)為航空貨運(yùn)市場(chǎng)在經(jīng)歷了一段非常強(qiáng)勁和不尋常的時(shí)期后正在降溫,”他說(shuō)。“我們預(yù)計(jì)這將持續(xù)到 2023 年。
“但重要的是要注意,這并不全是壞消息,其中很多只是從異常高或不可持續(xù)的高水平恢復(fù)過(guò)來(lái)。
“貨運(yùn)收入仍將比大流行前水平高出 50% 左右。
“就預(yù)測(cè)周?chē)娘L(fēng)險(xiǎn)而言,很容易想到下行風(fēng)險(xiǎn),但也存在上行風(fēng)險(xiǎn)。
“例如,如果烏克蘭沖突得到迅速解決,我們預(yù)計(jì)企業(yè)和消費(fèi)者信心會(huì)迅速反彈,如果發(fā)生這種情況,我們預(yù)計(jì)會(huì)看到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)復(fù)蘇、消費(fèi)者支出復(fù)蘇、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。商業(yè)投資和國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇。
“此外,供應(yīng)鏈中斷仍在繼續(xù),并且在一定程度上影響航運(yùn)業(yè),也可能為航空貨運(yùn)帶來(lái)上行風(fēng)險(xiǎn)。
“我們可能會(huì)得到一些從海運(yùn)到空運(yùn)的貿(mào)易,以供企業(yè)填補(bǔ)供應(yīng)鏈中的一些缺口?!?/span>
“如果我們的信心突然好轉(zhuǎn)并影響到需求,我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn),第一次復(fù)蘇上揚(yáng)有利于航空貨運(yùn),因?yàn)槠髽I(yè)需要將庫(kù)存迅速放入倉(cāng)庫(kù)并迅速上架?!?/span>