航油價(jià)格短期難下調(diào)
經(jīng)歷新年過(guò)后近10％左右的下滑后，昨日國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)下跌，亞洲電子交易時(shí)段下午6點(diǎn)54分WTI原油價(jià)格比前一交易日下跌99美分至55.10美元/桶。此前，國(guó)際油價(jià)一度跌破55美元至18個(gè)月的低點(diǎn)。至上周五，國(guó)際油價(jià)才出現(xiàn)技術(shù)性反彈，收盤(pán)時(shí)紐約商品交易所輕質(zhì)原油2月期貨收于56.31美元，但仍然較2006年收盤(pán)時(shí)61.05美元下跌近5美元/桶。
事實(shí)上，國(guó)際油價(jià)自去年7月份達(dá)到78.40美元/桶后就開(kāi)始穩(wěn)步下滑，但因?yàn)槿匀辉诟呶贿\(yùn)行，2006年國(guó)際原油平均價(jià)格在68.50美元/桶左右，同比2005年上漲21.26％。與國(guó)際油價(jià)穩(wěn)步下滑不同的是，由于國(guó)內(nèi)航空公司所用航油70％－80％的份額都由中航油控制，航空公司對(duì)航油價(jià)格實(shí)無(wú)發(fā)言權(quán)，為此雖然國(guó)際原油價(jià)格在下跌，但據(jù)知情人士透露，國(guó)內(nèi)航空公司獲得的航油價(jià)格依然是在去年7月份中航油定下的6310元/噸。
不過(guò)，直接受益國(guó)際油價(jià)下跌的是這些航空公司的國(guó)際航線，由于國(guó)際航線有絕大部分的航油可以在國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，這些國(guó)際航線得以享受下跌后的國(guó)際航油。航空公司另外一個(gè)直接受益的是燃油附加費(fèi)，隨著2006年燃油附加費(fèi)的上調(diào)，有分析人士統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)航空公司在去年征收的燃油附加費(fèi)就可能達(dá)到70億元左右。比如，S南航（600029）就在近日的股東大會(huì)上表示，2006年預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)收入在17至18億元，按照目前燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，S南航預(yù)計(jì)2007年燃油附加費(fèi)的收入將達(dá)到40億元。燃油附加費(fèi)成為國(guó)內(nèi)航空公司彌補(bǔ)因高航油價(jià)格造成虧損最重要的一塊收入。
油價(jià)下滑是長(zhǎng)期利好
雖然國(guó)內(nèi)航空公司可以從燃油附加費(fèi)中獲得一大塊收入用于彌補(bǔ)高航油價(jià)格造成的虧損，但分析人士指出,航空公司依然對(duì)國(guó)內(nèi)的航油價(jià)格不堪重負(fù)，幾大航空公司盈利一直不佳。而導(dǎo)致中航油高油價(jià)因素除壟斷地位外，此前國(guó)際油價(jià)高漲是最主要的原因，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，中航油下調(diào)航油價(jià)格勢(shì)在必行。
中信證券分析師馬曉立認(rèn)為，如果國(guó)際油價(jià)在2007年不出現(xiàn)大的上漲，2007年航空公司業(yè)績(jī)將會(huì)有良好表現(xiàn)，行業(yè)景氣向好、匯率堅(jiān)挺也是另外兩個(gè)支撐因素。中投證券分析師李磊也堅(jiān)定看好2007年航空公司業(yè)績(jī)，他認(rèn)為隨著國(guó)際油價(jià)的企穩(wěn)及人民幣升值加速，行業(yè)扭虧希望大增，預(yù)測(cè)2006年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利10億元，同比扭虧增加盈利26億元。
