“根據(jù)空中客車最新的2022-2041市場(chǎng)預(yù)測(cè)，電商業(yè)務(wù)將推動(dòng)快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長(zhǎng)，成為航空貨運(yùn)市場(chǎng)最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)之一?！?0月28日，空中客車貨機(jī)產(chǎn)品和貨運(yùn)市場(chǎng)媒體分享會(huì)上，空中客車中國(guó)公司市場(chǎng)部高級(jí)分析師張漢光說(shuō)。

他透露，按照預(yù)測(cè)，到2041年，全球國(guó)際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場(chǎng)份額的25%。

今年2月，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，為中國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。其中提出，“十四五”時(shí)期，我國(guó)民航實(shí)施客貨并重的發(fā)展策略。到2025年，我國(guó)將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。

這一目標(biāo)背后，是我國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院運(yùn)輸所主任經(jīng)濟(jì)師鐘山表示，目前我國(guó)形成了以機(jī)場(chǎng)群為核心，國(guó)際以歐洲、東北亞、北美洲、東南亞四大市場(chǎng)為主的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。其中，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝城市群的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量占比71.4%，四大城市群之間的航空貨運(yùn)量占全國(guó)35.8%。

▲成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 紅星新聞資料圖

航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)，也為空中貨機(jī)帶來(lái)了更多機(jī)遇。

張漢光表示，就中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，目前國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)約200架，僅占全球總量的10%左右。而到2041年，隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將達(dá)到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過(guò)20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過(guò)25%。

“在未來(lái)20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場(chǎng)情況預(yù)測(cè)將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右?！彼f(shuō)，在這三種不同大小和業(yè)載水平的市場(chǎng)分類中，空中客車的原廠貨機(jī)和客改貨飛機(jī)產(chǎn)品系列能夠全面滿足對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求，并具有領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)效率和技術(shù)水平。

▲成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)紅星新聞資料圖

不過(guò)鐘山提到，目前我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入重視不足、設(shè)計(jì)理念滯后，貨運(yùn)保障能力不強(qiáng)，裝備智能化自動(dòng)化程度不高，機(jī)場(chǎng)地面保障服務(wù)對(duì)物流發(fā)展支持偏弱，尤其對(duì)醫(yī)藥、冷鏈生鮮、快遞、電子產(chǎn)品等貨物的專業(yè)化保障短板突出。此外，專業(yè)性貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，且國(guó)內(nèi)多數(shù)樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班白天時(shí)刻獲取難度較高。

2021年，全國(guó)航空貨郵吞吐量超過(guò)50萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)分別為上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都、杭州蕭山、鄭州新鄭、成都雙流7個(gè)機(jī)場(chǎng)，貨郵吞吐量占比63.1%。其中，旅客吞吐量排名前20位的機(jī)場(chǎng)，其旅客吞吐量合計(jì)占我國(guó)總量的58%，貨郵吞吐量占比高達(dá)82.4%，呈現(xiàn)明顯的客貨市場(chǎng)重疊現(xiàn)象，且貨運(yùn)市場(chǎng)集中度更高。

“下一步要優(yōu)化樞紐布局，增強(qiáng)北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐物流服務(wù)功能，推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)與布局研究，構(gòu)建功能完善、結(jié)構(gòu)合理的航空物流樞紐體系?！辩娚奖硎荆瑫r(shí)還要完善集疏運(yùn)體系，優(yōu)化改造陸側(cè)道路資源，統(tǒng)籌完善空側(cè)交通體系，提高空鐵、公空一體化轉(zhuǎn)運(yùn)能力。