近年來，隨著傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸與電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要渠道,延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈,發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，航空物流業(yè)迅速發(fā)展，市場需求逐年增長。特別是在新冠肺炎疫情影響全球供應(yīng)鏈的情況下，航空貨運(yùn)以其快速高效的特點(diǎn)，成為全球物流供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

航空貨運(yùn)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了客機(jī)腹艙載貨與全貨機(jī)兩種重要的經(jīng)營模式，航空公司和運(yùn)營商根據(jù)自身的運(yùn)營規(guī)劃和貨物類型選擇其中一種或兩種相結(jié)合的運(yùn)營模式。從航空貨運(yùn)的貨物類型來看，全球市場目前還是以普通貨物為主，快遞物流為輔。但是隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，根據(jù)空中客車最新的2022-2041市場預(yù)測，電商業(yè)務(wù)將推動快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運(yùn)市場最重要的新增長點(diǎn)之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場份額的25%。

國際貿(mào)易的增長為航空貨運(yùn)提供了強(qiáng)力的需求，進(jìn)而推動了貨機(jī)市場需求的增長，根據(jù)空中客車2022-2041市場預(yù)測，全球在役貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機(jī)將于未來20年逐步交付市場替換老舊機(jī)型并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長。在這2440架貨機(jī)中，將有1550架由客機(jī)改裝而來，另外890架將是全新制造的原廠貨機(jī)。

當(dāng)前，歐洲市場占據(jù)了全球國際貿(mào)易約40%的份額。而在以RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）為代表的區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定推動下，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展速率將大大超過全球其他地區(qū)。未來，亞太地區(qū)將取代歐洲成為全球國際貿(mào)易最大的區(qū)域市場，而中國無疑將是推動亞太地區(qū)增長的最重要市場之一。

就中國國內(nèi)市場而言，目前國內(nèi)航空公司全貨機(jī)約200架，僅占全球總量的10%左右。而到2041年，隨著市場的增長，國內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將達(dá)到690架，在全球市場占比將超過20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過25%。

在未來20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場情況預(yù)測將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右。