虎年伊始，各地港口緊鑼密鼓地開始了新一年的接船交付。1月4日，中國(guó)船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司參與融資的8.6萬立方米超大型雙燃料液化氣船(VLGC)系列第4艘船命名交付；1月27日，日本常石造船為民生金融租賃股份有限公司建造的82000載重噸散貨船“PRESTIGE DIVA”輪順利交付；1月28日，由工銀金融租賃有限公司提供融資的“碧璽山”號(hào)輪也在上海正式交付。

　　2022年，化學(xué)品、原油和成品油輪以及液化石油氣（LPG）船、液化天然氣（LNG）船、干散貨船、集裝箱船等各細(xì)分板塊的航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)迎來復(fù)蘇。隨著航運(yùn)市場(chǎng)的回暖，中國(guó)航運(yùn)租賃企業(yè)從沿海邁向遠(yuǎn)洋的步伐更加堅(jiān)定。

　　新項(xiàng)目新合作頻頻落地

　　近年來，中國(guó)航運(yùn)租賃資產(chǎn)規(guī)模一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)克拉克森研究（Clarksons Research）統(tǒng)計(jì)，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業(yè)務(wù)，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，中資租賃船舶業(yè)務(wù)投放總額達(dá)191億美元。

　　天津東疆已初步形成航運(yùn)、貿(mào)易、金融產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅2021年，東疆就完成了107艘船舶租賃業(yè)務(wù)，較前一年同期增長(zhǎng)了181%。

　　從涉足的領(lǐng)域來看，相比LPG船、油輪等類型的船舶，中資金融租賃企業(yè)作為船東涉足航運(yùn)金融領(lǐng)域，更多的是參與到各類干散貨船的融資租賃和經(jīng)營(yíng)管理中來，因此，盡管當(dāng)前全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，但干散貨市場(chǎng)仍存在運(yùn)價(jià)反彈、供需失衡、波動(dòng)劇烈等問題。BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）顯示，截至2月18日，該指數(shù)回落至1964點(diǎn)，近3個(gè)月跌幅達(dá)19.97%，近6個(gè)月跌幅達(dá)48.76%。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告認(rèn)為，雖然干散貨海運(yùn)市場(chǎng)在創(chuàng)10年新高后出現(xiàn)大幅下跌，但是由于市場(chǎng)后期企穩(wěn)，干散貨海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況尚可。

　　由于船舶運(yùn)輸企業(yè)整體運(yùn)力投放增加、船東的運(yùn)力投資意愿回升以及企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步提高，以租賃公司為代表的船東對(duì)航運(yùn)金融的未來發(fā)展仍展現(xiàn)出了較強(qiáng)信心，各細(xì)分領(lǐng)域新項(xiàng)目、新合作頻頻落地。

　　國(guó)銀金融租賃股份有限公司2021年12月末對(duì)外發(fā)布公告稱，已經(jīng)與塞浦路斯船東公司Schoeller Holdings達(dá)成21艘船售后回租協(xié)議，國(guó)銀租賃以1.42億美元（約合9.08億元人民幣）的價(jià)格購(gòu)買17艘支線集裝箱船和4艘油化船，并回租給該公司。

　　華夏金融租賃有限公司也積極進(jìn)軍航運(yùn)市場(chǎng)，布局船舶經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)和船舶融資性租賃業(yè)務(wù)，2021年分別與國(guó)內(nèi)3家船廠簽訂了總計(jì)14艘的散貨船合同。

　　政策護(hù)航深耕市場(chǎng)

　　緊跟海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐，航運(yùn)企業(yè)從沿海走向遠(yuǎn)海的目標(biāo)，在中央到地方出臺(tái)的一系列政策扶持下、在跨領(lǐng)域配套基礎(chǔ)建設(shè)的保障下，愈發(fā)堅(jiān)定與清晰。

　　2021年12月9日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，要做優(yōu)做強(qiáng)北部灣港和洋浦港，加強(qiáng)國(guó)際船舶登記、保稅燃油供應(yīng)、航運(yùn)金融等綜合服務(wù)。

　　在2022年1月發(fā)布的《青島市促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展15條政策》中，也將增強(qiáng)航運(yùn)貿(mào)易金融耦合聯(lián)動(dòng)效應(yīng)作為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，提出要鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在合規(guī)審慎前提下，根據(jù)航運(yùn)物流和船舶租售的資金周轉(zhuǎn)特點(diǎn)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，大力發(fā)展船舶信貸、融資租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈金融等特色航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，為航運(yùn)相關(guān)企業(yè)提供更多更優(yōu)的融資服務(wù)。

　　提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“新基建”大幕已經(jīng)拉開，為國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)深度參與國(guó)際航運(yùn)金融市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

　　從各地集合了貿(mào)易、金融、航運(yùn)等要素的航運(yùn)金融中心建設(shè)來看，山東港口航運(yùn)金融中心建設(shè)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段，北部灣國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融服務(wù)平臺(tái)建設(shè)也已啟動(dòng)。

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛在2021年12月24日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，要把穩(wěn)投資擺在交通運(yùn)輸工作的突出位置，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，應(yīng)對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力；要深刻把握時(shí)代大勢(shì)，乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為、借勢(shì)轉(zhuǎn)型，全面推進(jìn)行業(yè)向數(shù)字化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型。

　　綠色發(fā)展助力減碳

　　在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，正朝向綠色化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將影響并帶動(dòng)租賃公司在業(yè)務(wù)開展過程中注重將資源向低碳、環(huán)保的項(xiàng)目?jī)A斜，加強(qiáng)綠色債券、綠色租賃的布局，船舶租賃的關(guān)注點(diǎn)也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　前文提及的“碧璽山”號(hào)輪就是全球首艘雙燃料動(dòng)力紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿瑯?biāo)志著中國(guó)大型散貨船設(shè)計(jì)建造邁入了雙燃料時(shí)代，對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)有著積極作用。

　　為減少船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，中國(guó)企業(yè)也在不斷地推動(dòng)綠色投資、燃料轉(zhuǎn)型和船隊(duì)運(yùn)力更新。

　　據(jù)克拉克森研究發(fā)布的《全球航運(yùn)市場(chǎng)中國(guó)影響力報(bào)告》數(shù)據(jù)，中國(guó)船東的綠色化進(jìn)程整體高于全球平均水平，中國(guó)船隊(duì)運(yùn)力中，Eco Modern節(jié)能型船舶占比已達(dá)30%；在仍使用常規(guī)燃料的船舶中，有15%已經(jīng)安裝了脫硫裝置。此外，LNG動(dòng)力被認(rèn)為是航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的過渡燃料，在未來10年將是主要的解決方案。目前，中國(guó)已完工的LNG加注站達(dá)到24個(gè)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)的LNG加注站數(shù)量將達(dá)到81個(gè)。

　　未來較長(zhǎng)一段時(shí)間，在符合自身ESG標(biāo)準(zhǔn)框架下，涉足船舶租賃業(yè)務(wù)的租賃公司將根據(jù)環(huán)?？沙掷m(xù)性、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)來權(quán)衡其投融資的社會(huì)價(jià)值和合理性。