近日，洛杉磯港和上海港宣布建立合作伙伴關(guān)系，創(chuàng)建“首創(chuàng)”的綠色航運(yùn)走廊，以減少世界上最繁忙的貿(mào)易航線之一的排放。

綠色走廊的目標(biāo)將包括到 2020 年代逐步采用低碳、超低碳和零碳燃料船舶等項(xiàng)目，計(jì)劃到 2030 年推出世界上第一艘零碳跨太平洋集裝箱船。

總體愿景是，該倡議將促進(jìn)和激發(fā)世界其他實(shí)體的行動(dòng)。通過(guò)為綠色航運(yùn)創(chuàng)建一個(gè)可擴(kuò)展和可復(fù)制的模型并展示其有效性，該行業(yè)的其他參與者將更快地融合到這個(gè)或類似的模型，并在深海航運(yùn)的零推進(jìn)技術(shù)市場(chǎng)上快速啟動(dòng)。

該計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)去年11月在英國(guó)格拉斯哥舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議 COP 26 上發(fā)起的倡議。該倡議旨在在志同道合的國(guó)家之間建立零排放航運(yùn)走廊。為推進(jìn)這一議程，上海市、洛杉磯市、上海港、洛杉磯港和 C40 城市（由世界主要城市的 100 多位市長(zhǎng)組成的財(cái)團(tuán)）發(fā)起了這一綠色航運(yùn)走廊合作伙伴關(guān)系，以加快全球海運(yùn)業(yè)的脫碳。

該伙伴關(guān)系還將致力于制定最佳管理實(shí)踐，以幫助減少排放并提高使用貿(mào)易走廊的所有船舶的效率，減少港口運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)鏈排放，并改善上海港和洛杉磯港口及鄰近社區(qū)的空氣質(zhì)量。

“國(guó)際合作對(duì)于全球供應(yīng)鏈脫碳至關(guān)重要。我們期待與上海市交通運(yùn)輸委員會(huì)、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、領(lǐng)先的航運(yùn)公司和主要貨主合作，減少海運(yùn)供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放?，F(xiàn)在是開(kāi)始這項(xiàng)重要工作的時(shí)候了。”洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 說(shuō)。

航運(yùn)合作伙伴包括 AP Moller – Maersk、達(dá)飛輪船、上海國(guó)際港口集團(tuán) (SIPG)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、阿斯彭研究所的航運(yùn)脫碳倡議、零排放船舶貨主 (coZEV) 促進(jìn)者和海事技術(shù)合作中心。

“如果我們要將全球升溫限制在 1.5 度，就迫切需要加快航運(yùn)業(yè)的脫碳工作。通過(guò)召集有意愿的國(guó)際聯(lián)盟并為其他城市創(chuàng)建一個(gè)可擴(kuò)展和可復(fù)制的模式，我們希望這一開(kāi)創(chuàng)性的綠色航運(yùn)走廊倡議能夠促進(jìn)全球范圍內(nèi)的行動(dòng)?！盋40 城市執(zhí)行董事 Mark Watts 說(shuō)。

國(guó)際海事組織 (IMO) 制定了一項(xiàng)初步戰(zhàn)略，到 2050 年將航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放總量在 2008 年的基礎(chǔ)上減少 50%，但該機(jī)構(gòu)面臨的壓力越來(lái)越大，需要根據(jù) 2015 年《巴黎協(xié)定》采取更雄心勃勃的目標(biāo)。

阿斯彭研究所總裁兼首席執(zhí)行官丹·波特菲爾德（Dan Porterfield）表示：“阿斯彭研究所很自豪能夠支持這一重要的國(guó)際合作。通過(guò)我們的航運(yùn)脫碳倡議并作為貨主零排放船舶倡議的推動(dòng)者，我們期待與我們的合作伙伴合作，幫助部署第一艘由零生命周期溫室氣體排放燃料驅(qū)動(dòng)的船舶在這條重要的航運(yùn)路線上，并使這條綠色走廊項(xiàng)目成為世界其他地區(qū)的成功典范。令人鼓舞的是，這是美國(guó)和中國(guó)相關(guān)方面以這種方式攜手應(yīng)對(duì)這一至關(guān)重要的全球產(chǎn)業(yè)對(duì)氣候影響的重大舉措。”