日前，有一位城市建設(shè)愛好者王總，針對鄭州高鐵南站聯(lián)絡(luò)線進行了建議，并發(fā)布頭條上和發(fā)送相關(guān)機構(gòu)。這個建議方案，珂爾看后，有其合理性，不過隨著機登洛城際方案的調(diào)整，落地的希望并不大。
另外，也有大家熟知的發(fā)展河南創(chuàng)辦人文老師，多次提出鄭州南站選址的不完美，包括鄭州航空港規(guī)劃范圍及產(chǎn)業(yè)布局的建議。
兩位熱愛鄭州的專業(yè)人士中，王總是站在南站現(xiàn)有的成果上，建議優(yōu)化樞紐布局，謀劃啟動建設(shè)新鄭東站，實現(xiàn)京廣高鐵與南站的互聯(lián)；加速副城航空港與新鄭間的人口聚集，方便居民出行。
©新鄭東站及京廣高鐵與南站聯(lián)絡(luò)線建議截圖-來源新鄭東哥
文老師則自始至終認為，鄭州南站選址都略為靠南、靠東了，這個投資巨大的配套不符合鄭州主城區(qū)的建設(shè)布局，建議最佳位置應(yīng)該在鄭州機場西側(cè)，薛店鎮(zhèn)范圍，具體是在京廣鐵路和京廣高鐵兩線交匯處。
©曾經(jīng)對鄭州南站選址分析及建議截圖-來源發(fā)展河南文老師
其實，無論是王總還是文老師，他們的建議沒有錯與對，因為都太愛鄭州了，所以才會花費大量的精力給予建議。
今天，珂爾也來說說鄭州高鐵南站吧！根據(jù)年度工作計劃，鄭州高鐵南站就要完成建設(shè)并投入運營了，總投資180多億，也算是鄭州城建史上的又一大創(chuàng)舉。如果大家沒有關(guān)注珂爾公眾號，可以點擊下面進行關(guān)注哦，也可以進規(guī)劃群暢聊！
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鄭州高鐵南站的選址背景
十二五初期，鄭州迎來了快速發(fā)展期，先后規(guī)劃了鄭東新區(qū)和鄭州航空城，此階段也只是努力打造鄭東高鐵站。到了十二五末，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》開始謀劃，鄭州也正式啟動了航空港總體規(guī)劃的修編。到了十三五規(guī)劃初期，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖。而鄭州作為“八縱八橫”的樞紐城市之一，勢必要建設(shè)一個系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的現(xiàn)代化綜合鐵路樞紐。
©鄭州航空城總體規(guī)劃圖第二版修規(guī)用地規(guī)劃圖-來源網(wǎng)絡(luò)僅供參考
大家可能會說，不是有高鐵東站嗎？是啊，鄭州高鐵東站的規(guī)模也不小，但規(guī)劃線路已經(jīng)趨于飽和，由于所處鄭東發(fā)展核心區(qū)，空間有限，所以沒有擴建的條件。
除了鄭東新區(qū)大手筆規(guī)劃建設(shè)外，鄭州謀劃的《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2025年)》也獲得了國務(wù)院的批準，標志著全國首個航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)正式起航。
從上圖2011年鄭州航空城總體規(guī)劃來看，高鐵南站并未入圖。而隨著鄭州航空港新版的整體規(guī)劃推進，結(jié)合航空港的發(fā)展定位、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、鄭州城市空間布局等因素，謀劃了高鐵南站并落地航空港區(qū)，這是航空港區(qū)綜合樞紐發(fā)展對高鐵的新要求，因為根據(jù)規(guī)劃，高鐵南站要接入高鐵和城際、成為融合高鐵物流、動車修造、空鐵聯(lián)運等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。
©鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體規(guī)劃用地規(guī)劃圖-來源官網(wǎng)
如果這樣描述大家還不清楚的話，那么咱們來看看鄭州機場的定位，鄭州機場是綜合性機場，航空物流是其主要核心，所以不僅僅是一個南站的問題，還有對應(yīng)的高鐵物流基地、國鐵動車所、城際動車所、動車修造基地等。
所以，沒有足夠的空間，是無法承擔起這個高鐵新站的使命。鄭州站不具備，鄭州東站也不具備，而薛店鎮(zhèn)片區(qū)本來就有貨運站，還有謀劃的新鄭新區(qū)，如果統(tǒng)籌對比的話，最初是可以作為備選地之一。最終之所以落地航空港東，目的還是考慮其核心帶動性，畢竟高鐵站是大投入的基礎(chǔ)建設(shè)，如同高鐵東站一樣，投資181億，比高鐵東站投資額還高，所以，站點周邊是否有足夠的發(fā)展空間很重要，這樣可以發(fā)揮高鐵經(jīng)濟，同時還要考慮相應(yīng)的高鐵配套建設(shè)空間。
©鄭州高鐵南站片區(qū)總體規(guī)劃鳥瞰圖-來源官網(wǎng)
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從航空港區(qū)到鄭汴港金三角
正是鄭州航空港綜合實驗區(qū)的大規(guī)劃、大定位、大投入、大建設(shè)，才使得航空港區(qū)從最早的航空城變?yōu)楹娇崭蹖嶒瀰^(qū)，正式確立要打造鄭州的新發(fā)展極“航空新城”。
也是從這一刻起，鄭州在謀劃鄭開一體化時，結(jié)合了鄭州航空港區(qū)和鄭州新區(qū)，開始謀劃鄭汴新區(qū)，而鄭汴港金三角的概念也由此浮出。經(jīng)過十余年的發(fā)展，鄭州航空港區(qū)也從最初的規(guī)劃面積138平方公里，擴變?yōu)?15平方公里。
©鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)遠景發(fā)展示意圖-來源官網(wǎng)僅供參考
而根據(jù)2020年建成區(qū)面積來看，鄭州航空港區(qū)如今已經(jīng)成長為一個占地100.34平方公里的新城。2021年前三季度已經(jīng)完成877億的經(jīng)濟指標。
隨著鄭開一體化的升級，鄭開同城化新藍圖已經(jīng)開始繪就，未來鄭開同城化示范區(qū)涵蓋了鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、金水科教園區(qū)、航空港區(qū)、中牟全域和汴西新區(qū)及尉氏縣一部分，面積超過1800平方公里。
©鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)最新衛(wèi)星圖-僅供參考
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從鄭汴港金三角到鄭汴許核心動力源
如果說鄭開同城化示范區(qū)是鄭州東強的策源地，那么鄭汴許將是鄭州大都市區(qū)的核心動力源，從剛剛閉幕的河南省兩會來看，2022年重點工作已經(jīng)確立，其中在加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)方面，提出推進鄭州國家中心城市建設(shè)；加快構(gòu)建國際綜合交通和物流樞紐，完善開放門戶功能。優(yōu)化城市布局，提升城市品位，建設(shè)人文、生態(tài)、智慧、時尚的現(xiàn)代化都市。加快打造創(chuàng)新、先進制造業(yè)、開放、人才“四個高地”。提高城市首位度，增強服務(wù)國家戰(zhàn)略、引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的能力。
©河南省發(fā)展布局鄭州都市圈鄭汴許核心動力源-兩會地圖
高水平規(guī)劃建設(shè)涵蓋“1+8”省轄市、總面積5.88萬平方公里、常住人口4670萬的鄭州都市圈，構(gòu)建“一核一副一帶多點”發(fā)展格局，力爭“十四五”末經(jīng)濟總量達到6萬億元，成為中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
從兩會地圖來看，這個鄭州大都市圈的核心引擎區(qū)就是鄭汴許，這是十四五都市圈融合聯(lián)動發(fā)展的核心動力源。
而平頂山、漯河和蘭考的加入，更奠定了鄭汴許的地位，放眼整個河南國土空間布局，我們可以清晰地看出，一大一中一小的三角布局?！按笕恰睘猷嵵?、洛陽和南陽，這三個核心城市，是省域戰(zhàn)略一主兩幅的構(gòu)成核心元素，不但有各自的使命，還將帶領(lǐng)全省乃至中原城市群更快地發(fā)展?！爸腥恰本褪青嶃暝S，這是新鄭州都市圈融合聯(lián)動發(fā)展的核心動力源。“小三角”就是平漯許，因為平頂山和漯河距離鄭州主城區(qū)過遠，當前階段，可以借力許昌，打造河南省域中心的小金三角，三座高鐵樞紐新城，依托高鐵線網(wǎng)也許是一次新的創(chuàng)新之舉，無論是即將開工建設(shè)的焦平高速、周平高速，還是洛平漯高鐵，對于大中小三個“金三角”的聯(lián)動和發(fā)展，都是新的助力。
©鄭洛南 鄭汴許 許平漯三角示意圖-僅供參考
結(jié)語
站在鄭州都市圈的角度或省域發(fā)展角度來看鄭州高鐵南站，是不是就不偏了呢？如果說機場是河南的機場，那么高鐵南站就是鄭汴許的車站。
今后的鄭州航空港，已經(jīng)從航空港新城升級為鄭州國家中心城市副城了，雖然都是城，但這兩個城可是截然不同哦，前面的城是航空城，是一個功能區(qū)；后面的城是中心城市的副城，可是要承擔起中心城區(qū)的新使命。
©鄭汴許金三角核心示意圖-來源網(wǎng)絡(luò)僅供參考
無論鄭汴港還是鄭汴許金三角區(qū)，航空港都是核心，而水陸空全樞紐的打造，將給航空港的發(fā)展帶來新的希望。
可以預(yù)知，未來的航空港副城也不僅僅是圍繞415平方公里來發(fā)展，因為北有鄭開科創(chuàng)走廊及鄭開同城化戰(zhàn)略、西有鄭許一體化、許港產(chǎn)業(yè)帶布局；東有汴港產(chǎn)業(yè)帶、鄭開同城化謀劃，未來依托水陸空（機場+高鐵站+鄭州港）打造鄭州航空港國際綜合交通和物流樞紐門戶，打造鄭州副城新高地，助力中原城市群新發(fā)展！
