這段時間，多個長三角內(nèi)陸城市，“搖身一變”成了港口城市。

22日，蘇皖合作示范區(qū)安徽定埠港集裝箱航線首發(fā)，宣城市市長何淳寬出席并宣布開通運(yùn)營。宣城定埠港自2019年6月28日開港試運(yùn)營以來，已實現(xiàn)吞吐量780萬噸，涉及主要貨種為：鋼材、礦石、煤炭等大宗貨物。定埠港二期建設(shè)已全面開展，建成后年吞吐能力達(dá)1500萬噸，集裝箱30萬TEU，將成為蘇浙皖交界處的重要綜合港。

下周，湖州鐵公水內(nèi)河樞紐港將開港，港口所在的湖州上港碼頭位于浙江省太湖南岸，與湖州鐵路西站同處于湖州鐵公水綜合物流園區(qū)內(nèi)，東鄰杭寧高鐵，南側(cè)為長湖申航道，西側(cè)為商合杭高鐵，與申嘉湖高速、杭寧高鐵、滬蘇湖高鐵等公路網(wǎng)鏈接。與該碼頭密切相關(guān)的湖州上港國際港務(wù)有限公司，成立于2020年11月20日，由湖州市交通投資集團(tuán)有限公司、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、浙江湖州環(huán)太湖集團(tuán)有限公司共同投資建立。

說起長三角的港口，很多人熟悉上海港和寧波舟山港這樣的海港。其實，在海河聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多種方式加持下，長三角腹地有許多內(nèi)河港口，且實力不容小覷。比如，蘇州港是全球第七大貨運(yùn)港、全球第一內(nèi)河港。還比如，從江蘇淮安港出發(fā)，可直達(dá)上海港、南京港、連云港港，通江達(dá)海，去年淮安港內(nèi)河集裝箱吞吐量蟬聯(lián)江蘇省第一。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)下屬的泛亞航運(yùn)為例，它先后在安徽蚌埠、江蘇淮安、南通如皋和海安、鹽城步鳳等沿江港口開設(shè)支線服務(wù)，投入支線運(yùn)輸?shù)淖誀I船數(shù)量超過70艘，航線掛靠60余個碼頭，有效降低了腹地企業(yè)的物流成本。上半年，該公司打造南通—泉州—海口線路；下半年，開設(shè)了太倉—?dú)J州直航。

隨著中歐班列多點(diǎn)開花，寧波舟山、義烏、蘇州、上海、連云港等多次，都進(jìn)一步強(qiáng)化了水鐵聯(lián)運(yùn)。越來越多的航運(yùn)企業(yè)開始關(guān)注內(nèi)陸城市的水鐵、水水聯(lián)運(yùn)項目。在綠色低碳循環(huán)發(fā)展的大背景下，長三角將有更多內(nèi)河港口的吞吐量越來越大。