用了三十多年將迪拜從零開始打造成全球航空運(yùn)輸版圖中占據(jù)重要一席的客運(yùn)樞紐之后，阿聯(lián)酋航空在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上同樣深耕多年，“野心”也開始逐漸顯露。尤其是在迪拜國際機(jī)場這個(gè)全球國際旅客吞吐量最大的機(jī)場受到新冠疫情的持續(xù)影響、至今仍在逐步恢復(fù)航線網(wǎng)絡(luò)及客運(yùn)運(yùn)力的情況下，貨運(yùn)成為唯一的亮點(diǎn)，這似乎進(jìn)一步加速了阿聯(lián)酋航空在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面向潛藏的終極目標(biāo)推進(jìn)的速度，即將迪拜打造成為客運(yùn)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)并舉的“全球航空業(yè)中心”。

　　貨運(yùn)業(yè)務(wù)“上位”

　　“為應(yīng)對新冠肺炎疫情，阿聯(lián)酋航空在運(yùn)營方面也作出了一系列調(diào)整。因受到疫情影響，我們的客運(yùn)航班在2020年3月下旬全部暫停運(yùn)營。由于阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部在日常運(yùn)營中有近70%的貨物是通過客機(jī)的腹艙載貨運(yùn)輸?shù)?，因此我們的貨運(yùn)運(yùn)力受到了極大影響?！卑⒙?lián)酋航空中國區(qū)貨運(yùn)經(jīng)理瞿景峰不久前在接受包括《》在內(nèi)專訪時(shí)表示。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(下稱“IATA”)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球國際客運(yùn)需求同比下跌75.6%。由于客運(yùn)航班受到限制，使得航空貨運(yùn)市場的可用運(yùn)力顯著下降。阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部在2020-21財(cái)年的運(yùn)載噸位減少了22%。

　　但正是因?yàn)檎紦?jù)全球航空貨運(yùn)一半的客機(jī)腹艙運(yùn)力受到影響，大量停飛的客運(yùn)航班和激增的防疫物資運(yùn)輸需求令航空貨運(yùn)市場持續(xù)火爆。全球經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)聯(lián)性，以及制造業(yè)和分銷供應(yīng)鏈的多樣化同樣在持續(xù)推高航空貨運(yùn)需求方面起到重要作用，這也引發(fā)了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)在疫情期間需求激增、運(yùn)價(jià)攀升，運(yùn)力持續(xù)短缺。

　　這也讓在疫情期間客運(yùn)業(yè)務(wù)受到巨大影響的航空公司們看到了機(jī)會，開始通過多重舉措在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上進(jìn)行運(yùn)力投入。

　　“為從疫情中迅速恢復(fù)，整個(gè)行業(yè)都廣泛采取了擴(kuò)展運(yùn)營和調(diào)整運(yùn)力的系列舉措，比如將客機(jī)用于貨運(yùn)航班、增加包機(jī)服務(wù)等，曾一度被業(yè)界認(rèn)為是不可能的‘客改貨’運(yùn)營方式，現(xiàn)在不僅變成了現(xiàn)實(shí)，也成為阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部重要的運(yùn)營支柱之一?！宾木胺灞硎荆霸?020年4月至2021年4月間，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部通過把貨物放置在客艙座位和頭頂行李架，運(yùn)營了超過3100架次航班，運(yùn)送關(guān)鍵物資超過1.1萬噸，相當(dāng)于通過80萬個(gè)客機(jī)座位運(yùn)送的貨物量?！?

　　作為全球最大的空中客車A380以及波音777-300ER遠(yuǎn)程寬體機(jī)隊(duì)的擁有者，這樣的龐大運(yùn)力規(guī)模幫助阿聯(lián)酋航空將旅客源源不斷從全球經(jīng)過迪拜送往世界各地，而在貨運(yùn)市場的運(yùn)力需求下，這些巨型客機(jī)同樣很好地適應(yīng)了“角色”變化。阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部在運(yùn)營的10架波音777全貨機(jī)基礎(chǔ)上，又通過增加客改貨航班數(shù)量來彌補(bǔ)運(yùn)力缺口，一度有近90架客機(jī)作為全貨運(yùn)航班投入使用。

　　瞿景峰透露：“我們有兩種客改貨運(yùn)營模式，一種是通過飛機(jī)客艙和腹艙裝貨。同時(shí)我們也改造了16架波音777-300ER客機(jī)作為Mini freighter來運(yùn)貨，這是一種將經(jīng)濟(jì)艙座位拆除，將貨物裝載在客艙地板上的運(yùn)輸方式。”

　　按照今年3月底的數(shù)據(jù)，阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到259架，同時(shí)還持有200架左右的新飛機(jī)訂單，這些飛機(jī)全部都是寬體機(jī)。充足的運(yùn)力雖然在客運(yùn)蕭條期帶來了巨大的成本壓力，但好處是有足夠的靈活性以滿足特殊時(shí)期對貨運(yùn)業(yè)務(wù)超常增長需求。

　　“自新冠疫情爆發(fā)至2021年3月的一年間，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部共運(yùn)營超過27800架次‘客改貨’航班，通過這些航班運(yùn)送的重要物資共計(jì)超過10萬噸，包括個(gè)人防護(hù)裝置（PPE）、新冠肺炎測試盒、呼吸機(jī)、藥品、疫苗和食物等。這相當(dāng)于超過1000架次的波音777全貨機(jī)航班運(yùn)送的貨運(yùn)量。即便是在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，阿聯(lián)酋航空仍運(yùn)營航班每天運(yùn)送近200噸藥品，其中包括從北京出口的疫苗約4000萬劑。”瞿景峰透露。

　　而貨運(yùn)業(yè)務(wù)也成為阿聯(lián)酋航空2020-2021財(cái)年為數(shù)不多的亮點(diǎn)，按照財(cái)報(bào)中披露的數(shù)據(jù)，其貢獻(xiàn)了全部收入的60%，而這一占比在2019-2020財(cái)年僅為13%。

　　后疫情時(shí)代的貨運(yùn)中心

　　隨著新冠疫情對航空業(yè)的影響開始逐漸消退，阿聯(lián)酋航空也迅速開始恢復(fù)其全球客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但由于疫情影響仍將在未來一段時(shí)期內(nèi)持續(xù)，因此客運(yùn)業(yè)務(wù)仍然需要兩到三年可能才會恢復(fù)到疫情前的水平。

　　但對貨運(yùn)業(yè)務(wù)而言，雖然疫情期間的“非理性繁榮”不具備可持續(xù)性，但按照IATA的預(yù)測，至少在未來兩年都將大幅度超過疫情前的水平。對于航空公司而言，貨運(yùn)業(yè)務(wù)未來一段時(shí)期內(nèi)仍將是對客運(yùn)業(yè)務(wù)低迷最好的一種補(bǔ)充。

　　在IATA不久前發(fā)布的世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告中預(yù)測，以貨物噸公里（CTK）計(jì)算的全球貨運(yùn)需求在2021年將超過2019年的水平8%，2022年將超過13%。2021年的貨運(yùn)收入將達(dá)到1750億美元，而2019年為1080億美元。對于2022年，預(yù)測是1689億美元。

　　據(jù)IATA計(jì)算，與2019年相比，2020年的空運(yùn)費(fèi)率總體上高出55.9%。2020年的貨物裝載率同比增加了7.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53.9%，這是自2000年以來的最高點(diǎn)，也是 "自1990年IATA開始統(tǒng)計(jì)以來的最高值"。

　　而面對這樣的市場“盛況”，阿聯(lián)酋航空也保持了清醒的認(rèn)識，瞿景峰對本報(bào)記者表示，“長遠(yuǎn)來講，隨著疫情得到控制，客運(yùn)恢復(fù)，供求短缺的情況是會慢慢緩解，長期內(nèi)一定會恢復(fù)正常?！倍鴮Π⒙?lián)酋航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)而言，“會依據(jù)市場的需求和我們自身的能力去調(diào)整運(yùn)力，以靈活的方式來應(yīng)對市場的變化。市場的發(fā)展還是要由供需關(guān)系決定的。我們是看市場對我們產(chǎn)品的需求在哪里，根據(jù)這個(gè)需求來調(diào)配運(yùn)力，特別是機(jī)隊(duì)運(yùn)營情況包括飛機(jī)和機(jī)組人員的可調(diào)配性去投放到有需要的市場?！?

　　“比如中國在去年疫情初期不管是從醫(yī)療防疫物資還是其他物資來看，是唯一能夠保持穩(wěn)定出口能力的國家，所以我們當(dāng)時(shí)除了增加一定數(shù)量航班之外，還投入了很多臨時(shí)班機(jī)來滿足中國市場的需求，”瞿景峰表示，“隨著海外市場，海外國家、地區(qū)慢慢從疫情中走出來，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)慢慢恢復(fù)的情況下，我們看到這些市場也有了一個(gè)出口的需求，所以慢慢把運(yùn)力又調(diào)整過去。這是一個(gè)動態(tài)的平衡，隨著新冠疫情的持續(xù)，全球范圍內(nèi)對疫苗運(yùn)送的需求也將持續(xù)下去。我們將在新冠疫情期間和后疫情時(shí)代，保持業(yè)務(wù)韌性，以持續(xù)支持重要物資在全球內(nèi)的互通互聯(lián)。而到新冠疫情結(jié)束的時(shí)候，貨運(yùn)需求也不一定會下降。IBM曾發(fā)布預(yù)估，受到新冠疫情的影響，全球的電子商務(wù)進(jìn)程被提前了5年。我們已經(jīng)看到與電子商務(wù)相關(guān)的貨運(yùn)需求的增長，因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜藗冞x擇線上購物。隨著人們的生活和工作衍生出新的模式，類似這樣的新趨勢會不斷涌現(xiàn)?！?

　　作為在后疫情時(shí)代一項(xiàng)重要的航空貨運(yùn)使命，新冠疫苗全球分發(fā)接種需求也對航空貨運(yùn)業(yè)提出了更高的要求。而阿聯(lián)酋航空自2016年開始在迪拜國際機(jī)場設(shè)立的專用藥品處理設(shè)施則有機(jī)會幫助SkyCargo貨運(yùn)部通過疫苗運(yùn)輸進(jìn)一步提升其在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的競爭實(shí)力，并且有望在醫(yī)藥運(yùn)輸這樣的高端供應(yīng)鏈領(lǐng)域博得一席之地。

　　據(jù)阿聯(lián)酋航空方面透露，SkyCargo貨運(yùn)部在迪拜建立了一個(gè)世界級的藥品運(yùn)輸中心，促進(jìn)了醫(yī)藥產(chǎn)品從產(chǎn)地到最終目的地的快速和安全運(yùn)輸。多年來，該貨運(yùn)部在遍布六大洲的市場間為越來越多的藥品運(yùn)輸提供支持，包括：印度、德國、比利時(shí)、荷蘭、英國、俄羅斯、美國、巴西、澳大利亞、韓國、日本、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯和埃及。SkyCargo貨運(yùn)部擁有全球最大的冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)之一，以保證貨物從飛機(jī)到航站樓的途中得以恒溫保存，其中近50輛冷鏈運(yùn)輸車專門用于藥品運(yùn)輸。 其在其迪拜樞紐擁有超過2萬平方米符合GDP標(biāo)準(zhǔn)的存儲和處理空間，每天處理近20萬公斤（200噸）藥品，其中包括疫苗、生物制劑、治療癌癥和糖尿病等疾病的藥品以及一系列其他醫(yī)療藥物。

　　據(jù)了解，早在2020年8月SkyCargo貨運(yùn)部就開始籌備，在迪拜樞紐為新冠疫苗量身打造轉(zhuǎn)運(yùn)中心。最近，該公司擴(kuò)建了其冷藏室設(shè)施，在迪拜國際機(jī)場符合歐盟GDP認(rèn)證的藥品專用設(shè)施內(nèi)提供94個(gè)航空托盤泊位。擴(kuò)建后的冷藏室在溫控環(huán)境中（2-25攝氏度）提供了更多容量，相當(dāng)于在任意時(shí)間可多存儲6000至9000萬劑新冠疫苗。

　　在2020年10月至2021年9月期間，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運(yùn)部通過其迪拜樞紐，已將超過2.5億劑COVID-19疫苗運(yùn)送到超過75個(gè)目的地。