國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)11月6日發(fā)布2019年9月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)報告顯示，以貨運(yùn)噸公里(FTKs)衡量，全球航空貨運(yùn)需求同比下降4.5%，標(biāo)志著全球航空貨運(yùn)需求連續(xù)第11個月同比下降，這也是自2008年全球金融危機(jī)以來持續(xù)時間最長的一次；以可用貨運(yùn)噸公里(AFTKs)衡量的貨運(yùn)運(yùn)力同比增長2.1%，運(yùn)力增長已連續(xù)第17個月超過需求增長。
報告指出，在美中貿(mào)易戰(zhàn)、愈演愈烈的韓日貿(mào)易戰(zhàn)和全球貿(mào)易衰退等主要因素影響下，全球航空貨運(yùn)繼續(xù)呈疲軟狀態(tài)。據(jù)全球采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)顯示，自2018年9月份以來，全球出口訂單繼續(xù)下滑，這也間接反映了全球航空貨運(yùn)的不景氣狀況。國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克對此表示，預(yù)計(jì)全球航空貨運(yùn)的艱難商業(yè)環(huán)境將持續(xù)下去。
報告分析了全球各地區(qū)航空貨運(yùn)形勢。今年9月份，亞太、歐洲、北美和中東地區(qū)的航空貨運(yùn)需求同比大幅下降，拉美同比下降較為溫和，非洲則一枝獨(dú)秀，其航空貨運(yùn)需求同比出現(xiàn)增長。具體來講，亞太航空公司貨運(yùn)合同需求同比增幅僅為4.9%，運(yùn)力同比增長2.7%。由于亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量占全球總量的35%以上，因而該地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)績欠佳成為導(dǎo)致全球行業(yè)業(yè)績疲弱的主要原因；北美航空公司貨運(yùn)需求同比下降4.2%，運(yùn)力同比增長1.9%。美中貿(mào)易戰(zhàn)和該地區(qū)商業(yè)信心不斷下降等因素，繼續(xù)給北美地區(qū)航空公司帶來壓力。歐洲地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求同比下降了3.3%，運(yùn)力同比增長3.3%。主要影響因素是德國制造業(yè)出口企業(yè)狀況轉(zhuǎn)弱、地區(qū)經(jīng)濟(jì)走軟及英國脫歐的不確定性等。中東航空公司貨運(yùn)需求同比下降8%，運(yùn)力同比下降0.4%，在所有地區(qū)中貨運(yùn)需求降幅最大。貿(mào)易緊張局勢升級和全球貿(mào)易放緩等因素，影響了該地區(qū)作為全球供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略地位。近來，進(jìn)出該地區(qū)的多數(shù)關(guān)鍵航線需求疲軟，歐洲至中東、亞洲至中東的航線在8月份分別同比減少了8%和5%。拉美航空公司貨運(yùn)需求同比下降0.2%，運(yùn)力同比下降2.9%。盡管有跡象顯示巴西經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，但該地區(qū)其它經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)狀況不斷惡化，加上全球貿(mào)易放緩，都對該地區(qū)航空貨運(yùn)產(chǎn)生了消極影響。非洲航空公司貨運(yùn)需求同比增長2.2%，運(yùn)力同比增長9.4%。得益于與亞洲貿(mào)易、投資的密切聯(lián)系，以及一些主要經(jīng)濟(jì)體的強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，促成了非洲航空貨運(yùn)不俗業(yè)績，同比增速位居各地區(qū)之首。