中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長李軍3月7日表示，隨著世界民航業(yè)進(jìn)入新的景氣周期，我國航空運(yùn)輸業(yè)已成為全球最具潛力和活力的航空運(yùn)輸市場，將保持強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。但航空貨運(yùn)發(fā)展方式落后，還停留在從機(jī)場到機(jī)場的傳統(tǒng)貨運(yùn)階段，亟須大力推進(jìn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

李軍表示，近年來我國航空物流發(fā)展滯后。一方面是航空貨運(yùn)規(guī)模尚小。國外大型航空貨運(yùn)公司都有數(shù)百架飛機(jī)，而我國民航貨機(jī)只有140多架，分散在十幾家公司，占一半運(yùn)量的客機(jī)腹艙也沒有得到有效利用。此外，貨運(yùn)發(fā)展方式落后，還停留在從機(jī)場到機(jī)場的傳統(tǒng)貨運(yùn)階段，亟須大力推進(jìn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

在談到通用航空發(fā)展時(shí)，李軍表示，在民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，預(yù)期到2020年，通用航空總飛行時(shí)間將從目前的80萬小時(shí)增長到200萬小時(shí)，但制約通用航空發(fā)展的因素尚未消除，需要根據(jù)國家現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和通用航空的特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握行業(yè)需求和發(fā)展重點(diǎn)，做到務(wù)實(shí)發(fā)展。