圖：IATA發(fā)布最新全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù) 同比增長(zhǎng)3.8% 

　　民航資源網(wǎng)2017年2月9日消息：2017年2月9日，北京——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2016年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比去年增長(zhǎng)3.8%，幾乎是近五年來(lái)行業(yè)年均增長(zhǎng)率（2.0%）的兩倍。按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，2016年貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)5.3%。 
　　除拉丁美洲以外，各地區(qū)航空公司貨運(yùn)在2016年均實(shí)現(xiàn)積極增長(zhǎng)。歐洲航空公司在年度總需求增長(zhǎng)中的份額幾乎占到了一半。 

　　經(jīng)歷了年初的疲軟之后，全球貨運(yùn)量在下半年復(fù)蘇。強(qiáng)勁旺季、硅原料貨運(yùn)量增加及新出口訂單明顯好轉(zhuǎn)都推動(dòng)了下半年需求的上漲。農(nóng)歷新年的提前到來(lái)（2017年1月）也可能對(duì)12月份的需求增長(zhǎng)起到了一定的推動(dòng)作用。 

　　“就需求而言，2016年航空貨運(yùn)表現(xiàn)良好。年終貨運(yùn)穩(wěn)健增長(zhǎng)起到了一定的推動(dòng)作用。展望未來(lái)，出口訂單的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)是利好消息，但仍存在一些不利因素。最突出的是全球貿(mào)易不景氣，同時(shí)面臨保護(hù)主義風(fēng)險(xiǎn)。各國(guó)政府不應(yīng)忘記貿(mào)易是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和繁榮的強(qiáng)有力工具，”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生表示。 

　　“航空貨運(yùn)業(yè)也必須提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。我們知道數(shù)字化流程是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，將會(huì)提升效率，提高顧客滿(mǎn)意度。我們必須利用新的需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，推動(dòng)電子貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)重要革新，”德?朱尼亞克先生表示。 

　　各區(qū)域表現(xiàn) 

　　2016年貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.8%，表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。除拉丁美洲以外，各地區(qū)航空公司在2016年貨運(yùn)需求同比均獲得增長(zhǎng)。 

　　亞太航空公司 2016年12月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.8%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.7%。2016年貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.1%，與去年的增幅（2.3%）相比略有下降。不過(guò)，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量已回升至2010年全球金融危機(jī)后經(jīng)濟(jì)反彈期的水平。在區(qū)域商業(yè)調(diào)查中，受訪(fǎng)者對(duì)前景的樂(lè)觀展望也體現(xiàn)出這一需求增勢(shì)。2016年，該地區(qū)運(yùn)力增長(zhǎng)3.6%。 

　　北美航空公司 2016年12月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.7%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)1.4%。該地區(qū)在2016年實(shí)現(xiàn)了2.0%的增長(zhǎng)，與去年（1.3%）相比有所提升。2016年，運(yùn)力增長(zhǎng)3.4%。美元走強(qiáng)繼續(xù)提振進(jìn)口額，但美國(guó)出口額受到美元走強(qiáng)的壓力影響。 

　　歐洲航空公司 12月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)16.4%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.9%。該地區(qū)貨運(yùn)量在2016年增長(zhǎng)7.6%——為所有地區(qū)中的最大增幅，并在全球貨運(yùn)年度總需求增長(zhǎng)中的份額幾乎占據(jù)一半。經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的增長(zhǎng)趨勢(shì)強(qiáng)勁，這與德國(guó)穩(wěn)步提升的出口訂單及歐元持續(xù)疲軟息息相關(guān)。2016年，該地區(qū)運(yùn)力增長(zhǎng)6.7%。 

　　中東航空公司 12月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)11.2%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.9%。該地區(qū)2016年需求年增長(zhǎng)率達(dá)到6.9%——年增長(zhǎng)率在所有地區(qū)中位列第二。不過(guò)這是該地區(qū)自2009年以來(lái)的最低增速，遠(yuǎn)低于過(guò)去十年12%的年均增長(zhǎng)率。增速放緩主要因中東和亞洲、中東和歐洲的貨運(yùn)量萎靡不振所致。 

　　拉美航空公司 2016年12月份貨運(yùn)需求同比下降1%，運(yùn)力下降7.9%。需求下降影響了該地區(qū)2016年的整體表現(xiàn)——貨運(yùn)量下降4.2%。這已是該地區(qū)連續(xù)第二年出現(xiàn)需求下降。盡管如此，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的增長(zhǎng)水平與2016年年初水平持平。該地區(qū)繼續(xù)受低迷經(jīng)濟(jì)與動(dòng)蕩政治條件的影響，特別是就該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體巴西而言。2016年該地區(qū)運(yùn)力同比下降2.0%。 

　　非洲航空公司 2016年12月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.6%，增速在所有地區(qū)中位列第二，運(yùn)力增長(zhǎng)5.3%。該地區(qū)2016年貨運(yùn)需求年增長(zhǎng)率為3.1%，與2015年（4.5%）相比有所下降。然而，2016年，長(zhǎng)途航線(xiàn)，特別是埃塞俄比亞航空公司擴(kuò)充后，該地區(qū)運(yùn)力同比激增25.5%，進(jìn)而影響載貨率出現(xiàn)下滑。