據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球超過(guò)80%的貿(mào)易通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，港口則是航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，在全球生產(chǎn)鏈上扮演重要角色。貨物貿(mào)易額增長(zhǎng)可能導(dǎo)致港口擁堵，表現(xiàn)為貨船排隊(duì)進(jìn)港時(shí)間延長(zhǎng)，港口設(shè)備及附屬倉(cāng)儲(chǔ)、公路和鐵路等設(shè)施“爆倉(cāng)”等，由此對(duì)整個(gè)港口的管理也提出更高要求，若不及時(shí)升級(jí)就可能拖經(jīng)濟(jì)的后腿。為此東南亞國(guó)家競(jìng)相進(jìn)行港口建設(shè)，正值此時(shí)中國(guó)提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，援建東南亞國(guó)家港口建設(shè)，創(chuàng)造合作共贏。 

　　近日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)中國(guó)與柬埔寨通過(guò)深水港等戰(zhàn)略項(xiàng)目結(jié)盟，深水港建設(shè)已接近完工。美國(guó)總統(tǒng)智庫(kù)柬埔寨戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)強(qiáng)·萬(wàn)納雷表示，中國(guó)“特別關(guān)注”柬埔寨，是因?yàn)榧砥艺跂|盟和湄公河流域的位置，“湄公河流域是中國(guó)戰(zhàn)略謀劃最重要的后院，中國(guó)要增強(qiáng)影響力，需要加大在該區(qū)域的影響力?！奔砥艺男律钏凼且粋€(gè)價(jià)值38億美元項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目位于90公里長(zhǎng)的海岸線上，該項(xiàng)目從柬埔寨政府處獲得99年租約。這一土地特許權(quán)大到出乎尋常，而且讓出了柬埔寨總海岸線20%以上的控制權(quán)。據(jù)稱(chēng)，該港口位于泰國(guó)灣海岸，水深足以容納游艇、散貨船以及重量高達(dá)1萬(wàn)噸的海軍艦艇。 

　　事實(shí)上，中國(guó)援建柬埔寨港口并不是第一次了。早在2011年中國(guó)就援建過(guò)金邊港集裝箱碼頭項(xiàng)目。中國(guó)駐柬埔寨前大使潘廣學(xué)說(shuō)，金邊港是柬埔寨水路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，是金邊乃至整個(gè)柬埔寨中南部的航運(yùn)、物流和集散貨運(yùn)中心。金邊港新集裝箱碼頭項(xiàng)目的開(kāi)工標(biāo)志著中柬互利合作正向著更寬領(lǐng)域、更深層次和更大范圍的穩(wěn)步發(fā)展。 

　　說(shuō)完了柬埔寨，我們?cè)賮?lái)看看斯里蘭卡，這科倫坡南港碼頭是中國(guó)和斯里蘭卡共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”務(wù)實(shí)對(duì)接標(biāo)桿性項(xiàng)目，由中國(guó)招商局國(guó)際有限公司投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是南亞最深的集裝箱碼頭?？苽惼聡?guó)際集裝箱碼頭公司85%的股份為中國(guó)招商局國(guó)際有限公司所擁有。中國(guó)招商局在這里投資的5億美元項(xiàng)目正是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的一部分。 

　　接下來(lái)我們?cè)倏纯磁c“鐵哥們”巴基斯坦的合作。瓜達(dá)爾港是戰(zhàn)略要地。它是巴基斯坦第三大港口，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽只有400公里，連接中東石油產(chǎn)區(qū)和南亞人口密集地區(qū)，堪稱(chēng)印度洋上的咽喉要地。而巴基斯坦的瓜達(dá)爾港是“一帶一路”上的旗艦項(xiàng)目。2015年10月28日，珠海港控股集團(tuán)和中國(guó)海外港口控股有限公司（以下稱(chēng)中海港控）簽署了合作建設(shè)港口協(xié)議，協(xié)議涉及項(xiàng)目金額達(dá)65億元。 

　　此外，作為中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分，中國(guó)和馬來(lái)西亞此前組成了“港口聯(lián)盟”，該計(jì)劃涵蓋了馬國(guó)的6個(gè)港口和中國(guó)的10個(gè)港口。廖中萊表示，馬國(guó)積極響應(yīng)并參與“一帶一路”，因此提出了巴生第三港口計(jì)劃。馬來(lái)西亞《東方日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，馬方計(jì)劃在目前的巴生港附近建第三港口。廖中萊表示，由于70%-80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只的目的地是中國(guó)，所以馬國(guó)交通部希望中國(guó)參與該港口計(jì)劃。 

　　最后，河北港口集團(tuán)在印度尼西亞首都雅加達(dá)正式注冊(cè)成立印尼秦海港口有限公司，標(biāo)志著河北港口集團(tuán)投資的首個(gè)境外港口項(xiàng)目——印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國(guó)際港口項(xiàng)目進(jìn)入全面實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。 

　　近年來(lái)，伴隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的提出，東南亞地區(qū)也在進(jìn)行一場(chǎng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)競(jìng)賽，既折射出整個(gè)東亞地區(qū)生產(chǎn)分工和貿(mào)易格局的深化演變，也創(chuàng)造出巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)遇。 

　　當(dāng)然東南亞地區(qū)港口建設(shè)競(jìng)速，也是對(duì)接中國(guó)周邊“產(chǎn)能合作”戰(zhàn)略的重要契機(jī)。2014年，中國(guó)提出周邊“產(chǎn)能合作”戰(zhàn)略，2015年《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式出臺(tái)，由“絲路基金”支持的中哈(薩克斯坦)產(chǎn)能合作已取得豐碩成果，“產(chǎn)能合作”前景光明?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能提升是相輔相成的，未來(lái)中國(guó)可借基建擴(kuò)大同東南亞地區(qū)的“產(chǎn)能合作”，以多種方式和渠道靈活參與港口建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)分工進(jìn)一步深化發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)貿(mào)易結(jié)構(gòu)更趨平衡。同時(shí)，也應(yīng)在一體化、集中化和標(biāo)準(zhǔn)化上多下功夫，將之同中國(guó)東盟互聯(lián)互通相對(duì)接，推進(jìn)區(qū)域合作。當(dāng)然也要警惕東南亞港口建設(shè)可能形成新的“基建泡沫”，需提前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防范工作。