導讀:港口是整個貨物運輸?shù)闹匾獦屑~和節(jié)點，國家想要對外開放、促進貿(mào)易走出去，想促進貿(mào)易平衡，都離不開港口。好的港口像深水港、樞紐港都迎來一個很大的發(fā)展機遇?！?1世紀海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在建設大港口的強大需求，這些領域的優(yōu)質企業(yè)具有建設和運營“走出去”的良好前景。

　　“一帶一路”倡議的實施為促進沿線各國、各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了新的歷史機遇，尤其是“海上絲綢之路”戰(zhàn)略，為航運物流企業(yè)的國際化經(jīng)營創(chuàng)造了更好的投資發(fā)展環(huán)境?！耙粠б宦贰睂嵤﹥赡暌詠?，中國的投資貿(mào)易結構已悄然展開了新的圖景。

　　資本輸出是推進“一帶一路”的動力

　　我國企業(yè)對“一帶一路”相關國家的直接投資增長迅速，2015年投資額合計148.2億美元，同比增長18.2%。而針對“一帶一路”沿線國家的投資中，基礎設施建設是且將是重中之重。絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、金磚組織開發(fā)銀行和上合組織開發(fā)銀行并稱“一帶一路”四大資金池。此四個資金池幾乎覆蓋了“一帶一路”沿線的國家和地區(qū)，其逐步籌建和投入運營將為這些地域的基礎設施建設、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關項目提供投融資支持，有助中國消化過剩產(chǎn)能，彌補亞洲發(fā)展中國家在基礎設施建設等領域存在的巨大資金缺口，促進區(qū)域乃至全球經(jīng)濟增長。四個平臺籌備工作自2014年起便加速推進，在2015年初步對“一帶一路”形成資金支持。2015年，四大平臺對“一帶一路”基礎設施建設的投資總額達2400億美金，而相較同年期，國家開發(fā)銀行和進出口銀行在基礎設施建設上的投入計620億美金，世界銀行對于基礎設施建設的投資總額為2230億美金?！耙粠б宦贰被A設施建設的投入力度可見一斑。

　　交通基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”的優(yōu)先和重點

　　港口、公路、鐵路、物流將率先直接受益于亞歐交通運輸大通道的建成，為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件，將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通，吞吐量將明顯提升。連云港至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸路運輸中的骨干作用。中國也將全力打造與我國第三大貿(mào)易合作伙伴——東盟地區(qū)的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來;內(nèi)河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設，打造黃金水道;公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經(jīng)開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道;鐵路——中國計劃以昆明和南寧為起點，建設泛東南亞鐵路聯(lián)系東南亞陸路國家。其中，港口是整個貨物運輸?shù)闹匾獦屑~和節(jié)點，國家想要對外開放、促進貿(mào)易走出去，想促進貿(mào)易平衡，都離不開港口。好的港口像深水港、樞紐港都迎來一個很大的發(fā)展機遇?！?1世紀海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在建設大港口的強大需求，這些領域的優(yōu)質企業(yè)具有建設和運營“走出去”的良好前景。

　　“一帶一路”是金融服務行業(yè)的新課題

　　實體經(jīng)濟是經(jīng)濟發(fā)展的根基命脈，而金融服務行業(yè)，則通過金融服務為實體經(jīng)濟的發(fā)展、升級、轉型注入活力，兩者可謂相互依托，相輔相成。 企業(yè)的機遇，即是金融服務業(yè)的機遇。“一帶一路”對中國的發(fā)展具有戰(zhàn)略重要性，金融服務業(yè)也隨之獲得新的機遇和轉變。發(fā)展中的歷史和經(jīng)濟環(huán)境不斷賦予金融創(chuàng)新和支持企業(yè)發(fā)展新的概念，與企業(yè)的戰(zhàn)略布局相配套，創(chuàng)新融資方案，并以發(fā)展的眼光評估風險是銀行業(yè)乃至金融服務業(yè)永久的課題。尤其對于外資銀行而言，在“一帶一路”倡議實施的大背景下，支持中國企業(yè)“走出去”將是長期業(yè)務重點，致力成為中國企業(yè)拓展海外市場的最佳合作伙伴，為他們搭建起走出國門的橋梁和紐帶。

　　拋棄重資產(chǎn) 海航海運轉型航運金融服務來源： 2016-06-16 15:38:01 我要評論(0) 分享到：