16個(gè)月以來，駛往中國的超級油輪數(shù)量從未像現(xiàn)在這么高。這不僅引發(fā)猜測：中國可能再度增加了原油進(jìn)口。 

　　彭博社追蹤的油輪運(yùn)行狀況顯示，截至上周五，駛往中國的超級油輪數(shù)量多達(dá)83艘，這是2014年12月以來的最高水平。假設(shè)每艘油輪按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載噸位計(jì)算，這些油輪的原油運(yùn)載量約為1.66億桶。 

　　國際油價(jià)目前仍處于低位，比兩年前的價(jià)格低了60%，這給了中國絕佳的囤油理由。因此，中國正以至少十年來最快的速度囤積原油。中國石油對外依存度高達(dá)60%。 

　　今年一季度，中國日均增加78.7萬桶進(jìn)口原油，至少是2004年彭博開始統(tǒng)計(jì)此類數(shù)據(jù)以來的最高值。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度累計(jì)進(jìn)口原油9110萬噸，同比增長13.4%。其中，僅3月份就進(jìn)口了3261萬噸，創(chuàng)歷史第二高，約合770萬桶/日，同比大增21.6%。 

　　此外，中國原油進(jìn)口的來源地也擴(kuò)大到伊朗、委內(nèi)瑞拉和巴西等?！白罱鼛讉€(gè)月的原油進(jìn)口范圍非常廣，更多進(jìn)口油來自拉丁美洲，歐洲的進(jìn)口原油也增加了，”倫敦Energy Aspects Ltd.分析師Richard Mallinson這樣說道。 

　　不過，這一輪的原油進(jìn)口增加可能和國家戰(zhàn)略儲油計(jì)劃關(guān)系有限。按照發(fā)改委在3月初公布的“十三五”規(guī)劃綱要草案，中國推遲了全面完成戰(zhàn)略石油儲備計(jì)劃的時(shí)限，不再以原定的2020年為最后期限。彭博情報(bào)駐香港分析師Lu Wang當(dāng)時(shí)認(rèn)為，“中國可能已經(jīng)觸及儲油能力的極限，需要時(shí)間來建設(shè)新的存儲設(shè)施?！?nbsp;

　　Richard Mallinson的猜想此時(shí)顯得比較合理。他稱，中國民營煉油廠需求旺盛，他們可能增加了原油進(jìn)口，以便為常規(guī)停產(chǎn)檢修期的結(jié)束做準(zhǔn)備。 

　　渣打銀行曾在3月底表示，為滿足精煉行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張和國家戰(zhàn)略儲備需要，中國今年的原油進(jìn)口會在記錄水平的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。日均原油進(jìn)口有望增加多達(dá)60萬桶。該行還預(yù)計(jì)，到2018年末或2019年初，中國原油日均進(jìn)口量將突破1000萬桶。