“寒冬”已經(jīng)有兩年 

　　2014年，全市航運企業(yè)出現(xiàn)了近年來首次全行業(yè)整體凈虧損，虧損企業(yè)占比達到51.3%。2015年，根據(jù)我市“航運經(jīng)濟監(jiān)測分析平臺”的監(jiān)測情況，全市被列入平臺監(jiān)測范圍的41家航運企業(yè)，完成主營業(yè)務收入同比減少16.6%，虧損企業(yè)占比達到30%。 

　　近年來，受國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟影響，航運市場運力供給過剩，市場行情持續(xù)低迷，航運業(yè)發(fā)展面臨較大困難。寧波航運業(yè)雖在浙江省獨占鰲頭，在夾縫中艱難地求生存、求發(fā)展，但客觀地說仍屬于規(guī)模小、分布散、實力弱，面臨著市場話語權小、融資成本高、經(jīng)營管理能力弱和人才匱乏等諸多困難。 

　　“由于寧波航運企業(yè)以民營、中小型業(yè)態(tài)為主，企業(yè)規(guī)模與寧波現(xiàn)代化國際港口城市地位不相匹配，‘大港小航’的問題突出，一定程度上影響了寧波國際港口城市的建設、發(fā)展。”寧波市港航管理局局長葛更堅表示。 

　　融資難等短板突出 

　　“我們最大的困難就是融資難?！泵鎸Σ稍L，來自鄞州區(qū)的航運企業(yè)負責人連連訴苦。 

　　航運企業(yè)融資能力比較弱，資金來源渠道單一。據(jù)悉，目前我市廣大航運企業(yè)發(fā)展所需的外部資金，主要來源就是兩個，一個是銀行抵押貸款，如果這條路走不通，第二個就是民間借貸，而像股權融資、境外融資等新型融資手段，航運企業(yè)了解和運用得并不多?！澳壳埃竭\市場陷入低谷，銀行對航運企業(yè)抽貸、壓貸現(xiàn)象非常普遍；而民間借貸融資成本巨大，現(xiàn)在又是行業(yè)發(fā)展低迷期，航運企業(yè)很多是難以承受的。因此，融資渠道單一，是制約我們企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸?！边@位企業(yè)家表示。 

　　“這么多年來，寧波航運企業(yè)主要服務國內(nèi)沿海的電煤、油品和礦石等大宗散貨運輸。業(yè)務和服務比較單一?！睂幉ń煌ㄟ\輸協(xié)會航運分會的負責人介紹，由于服務基本同質(zhì)化，主要拼的就是價格，導致殺價競爭，惡性競爭。 

　　由于業(yè)務單一，企業(yè)難以招聘到高級人才，進而影響了創(chuàng)新提升。目前我市航運企業(yè)平均員工數(shù)為73.3人，其中管理人和船員占比為13.9%及86.1%，差距懸殊?！澳呐率枪芾砣藛T，也普遍存在學歷不高、學習能力不強、創(chuàng)新意識薄弱等問題?！焙竭\分會負責人表示。 

　　扶持力度空前 

　　“把港口這一寧波的最大資源和最大優(yōu)勢發(fā)揮到極致。”行業(yè)人士認為，在港口經(jīng)濟圈建設的大背景下，出臺《若干意見》顯得尤為及時。《若干意見》中將從4個方面對航運企業(yè)進行扶持。 

　　加強航運業(yè)管理和服務的政策措施。實施航運市場宏觀調(diào)控、制訂“十三五”發(fā)展規(guī)劃、加快航運經(jīng)濟監(jiān)測分析平臺建設、發(fā)布“海上絲路”寧波航運經(jīng)濟指數(shù)、完善航運市場管理體系等5方面內(nèi)容。 

　　保障航運業(yè)健康發(fā)展的金融政策措施。特別支持航運企業(yè)投融資，明確提出了要鼓勵發(fā)展行業(yè)互助性金融、引導航運企業(yè)創(chuàng)新融資模式；規(guī)范金融機構對航運企業(yè)融資行為，相關產(chǎn)業(yè)基金要加大對航運業(yè)投資力度。很明顯，就是給航運企業(yè)擴財源、降成本，幫助航運企業(yè)保暖過冬。 

　　引導航運業(yè)發(fā)展方向的政策措施。提出了開展航運企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新試點、貫徹國家老舊船舶報廢更新和內(nèi)河船型標準化、加大對航運企業(yè)節(jié)能技改資金補助。 

　　提升航運業(yè)發(fā)展水平的政策措施。推進航運服務業(yè)聚集區(qū)建設、推進航運交易、航運金融、航運信息服務等機構發(fā)展、促進行業(yè)協(xié)會發(fā)展、引進培養(yǎng)航運人才、引導港口及臨港產(chǎn)業(yè)與本地航運企業(yè)加強合作。 

　　上月，來自全市43家航運及配套服務企業(yè)共同發(fā)起成立中小企業(yè)航運聯(lián)合會，這是寧波航運業(yè)“抱團取暖”的一次嘗試?！奥?lián)合會的成立將是寧波企業(yè)主動對接國家重大戰(zhàn)略，促進轉型升級的開端?！备鸶鼒越榻B，這樣的聯(lián)合會組織在全國也是首家。