香港的競爭力問題近年備受關(guān)注，香港國際機(jī)場作為全球最繁忙的機(jī)場之一，面對區(qū)內(nèi)多個(gè)機(jī)場快速發(fā)展，而本港第三條跑道則最快要2023年才落成，市場擔(dān)憂香港機(jī)場競爭力會否進(jìn)一步被削弱。UPS香港及澳門區(qū)董事總經(jīng)理黃毅民表示，香港與周邊機(jī)場合作大于競爭，看不到因周邊機(jī)場建設(shè)而讓本港機(jī)場出現(xiàn)貨物運(yùn)量倒退的情況。\大公報(bào)記者 林靜文 

　　“把我隻手剖開，流出來的血都系深啡色的?！币幻赨PS工作了25年的“老”員工表示，他看?UPS貨機(jī)的尾翼，眼神流露對這家公司的認(rèn)同和肯定。 

　　1988年，UPS在決定開拓亞洲市場時(shí)，首選香港。黃毅民表示，主要是看中香港是亞洲最重要的貿(mào)易和物流中心，同時(shí)預(yù)見了在中國快速發(fā)展的時(shí)候，本港在其中所發(fā)揮的橋樑作用。 

　　然而，隨?內(nèi)地的業(yè)務(wù)量增加，UPS先后在2008年和2010年分別于上海和深圳設(shè)立區(qū)域樞紐。黃毅民介紹表示，上海樞紐主要覆蓋北亞市場、深圳樞紐則覆蓋亞洲區(qū)內(nèi)（Intra Asia）市場，而香港則主要負(fù)責(zé)香港和南中國的中轉(zhuǎn)貨物。 

　　清關(guān)航線人才顯優(yōu)勢 

　　黃毅民不諱言，按每周班次計(jì)，深圳已超過香港，但在航線覆蓋上，香港仍有領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)介紹，目前UPS每周有60班航班來往香港機(jī)場，而深圳和上海每周則分別有82班和46班航班。 

　　“香港在清關(guān)效率、航線覆蓋以及物流人才等方面具有優(yōu)勢。香港機(jī)場仍是一個(gè)很有優(yōu)勢的機(jī)場?！秉S毅民多次強(qiáng)調(diào)，本港和深圳機(jī)場兩者屬良性競爭，認(rèn)為香港的國際航線能與深圳的內(nèi)地航線形成互補(bǔ)，并沒有看到香港空運(yùn)效率優(yōu)勢縮小的情況。 

　　跨境電商增利快遞業(yè)務(wù) 

　　近期本港進(jìn)出口情況轉(zhuǎn)差，但跨境電商業(yè)務(wù)量增加反為UPS帶來不少增量。黃毅民表示，近年受惠快遞業(yè)務(wù)增長，當(dāng)中電子消費(fèi)品和生活品味（Lifestyle）產(chǎn)品是最主要的推動力，今年首季貨量按季有滿意增長。另一方面，UPS還積極開拓越南和緬甸等新興市場，成為亞洲業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)，而香港作為中轉(zhuǎn)中心，相信亦能受惠。 

　　數(shù)據(jù)指出，香港有九成半企業(yè)為中小企，這個(gè)“香餑餑”自然成為各大快遞公司爭相拓展的市場。UPS日前也宣布，在港推出“聯(lián)手．跨越”（United Problem Solvers）的全新品牌定位，協(xié)助中小企增強(qiáng)競爭力及提升業(yè)務(wù)表現(xiàn)。 

　　問及其他競爭對手也推出各種針對中小企的物流解決方案，同時(shí)標(biāo)榜清關(guān)能力、貨品追蹤等功能時(shí)，UPS如何突圍而出？黃毅民表示，公司在歐洲航線的送貨速度“全城最快”；加上有獨(dú)立的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，且是全美最大的清關(guān)公司之一，相信協(xié)助客戶方面能更有效率，在市場上脫穎而出。他又說，除了貨品運(yùn)送和清關(guān)，旗下UPS Capital還能提供風(fēng)險(xiǎn)解決方案等一站式服務(wù)。