同樣面臨上海港的強大壓力，2016年2月，過去十年共用一個錨地與航道的寧波港和舟山港，終于實現(xiàn)整合。 
  
　　根據(jù)整合預(yù)案，本次重組為寧波港股份向控股股東寧波舟山港集團(tuán)發(fā)行股份，購買其持有的舟港股份85%的股份。本次重組前，寧波港已經(jīng)持有舟港股份5.90%的股份。重組完成后，寧波港將持有舟港股份90.90%的股份。 

　　浙江省海港集團(tuán)董事長毛劍宏2月17日介紹稱，本次重組標(biāo)的資產(chǎn)交易作價30.1億元，對應(yīng)舟港股份15年20倍PE。據(jù)披露，寧波港向?qū)幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)發(fā)行不超過3.7億股完成支付，發(fā)行價格為8.16元/股。交易完成后，寧波舟山港集團(tuán)在公司的持股比例將由75.46%增加至76.15%。 

　　寧波舟山港集團(tuán)為原寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)整合而成，于2015年9月29日掛牌，基本實現(xiàn)以資產(chǎn)為紐帶的兩港實質(zhì)性一體化。寧波舟山港是中國大陸重要的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港之一，同時是大陸鐵礦、原油、液化品中轉(zhuǎn)儲存基地和華東地區(qū)主要的煤炭中轉(zhuǎn)儲存基地。 

　　2015年，浙江省沿海港口吞吐11億噸和2257萬標(biāo)箱。其中，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸，位居全球第1；完成集裝箱吞吐量2062.7萬標(biāo)箱，首次超過香港港位居全球第4，同比增長6.1%。 

　　長期以來，寧波舟山兩大港口一直共用一個航道、一個錨地，在貨源、航線方面都存在激烈競爭。對于舟山港而言，長期在上海和寧波兩大強勁對手的制約下生存，在集裝箱運輸市場等方面被限制了發(fā)展空間，與寧波港合并將有效規(guī)避競爭。另一方面，通過合并舟山港，寧波港可以迅速提高規(guī)模，成為上海、青島等港口以外的國內(nèi)超大港口。 

　　在消除省內(nèi)港口資源競爭后，浙江省政府方面將寧波舟山港的發(fā)展目標(biāo)提升至建設(shè)世界上最大的現(xiàn)代化港口?！皹?gòu)建以寧波舟山港海域、海島及其依托城市為核心區(qū)的‘一核兩翼三圈九區(qū)多島’的海洋經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展格局，使浙江省成為全國重要的大宗商品儲運、加工和貿(mào)易中心”。 

　　寧波舟山港集團(tuán)董事長宋越舜表示，寧波舟山港位于“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，未來將推進(jìn)更多的港港、港航合作，同時拓展沿海水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)及內(nèi)支線在內(nèi)的其他箱源，完善內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。 

　　寧波港方面則表示，本次重組將加快寧波舟山港實質(zhì)性一體化，實現(xiàn)兩港優(yōu)勢互補，借助寧波港的資金優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和國際影響力，挖掘舟山港的資源優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，放大?+1>2”的整合效應(yīng)。 

　　騰訊財經(jīng)獲悉，合并完成后，兩港將在資產(chǎn)、人員、品牌、管理等各個要素上進(jìn)行深度整合，加快推進(jìn)港口綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點港區(qū)開發(fā)、海事航運服務(wù)、口岸監(jiān)管等五個一體化。