1月的一個清晨，陽光拂過江面，重慶港涪陵港區(qū)龍頭作業(yè)區(qū)的施工現(xiàn)場一片繁忙：13臺沖擊鉆沿江一字排開，進行灌注樁鉆孔作業(yè)。重慶龍頭港物流發(fā)展公司副總經(jīng)理田野對記者說，自去年6月龍頭港開建以來，現(xiàn)場督查進度、協(xié)調(diào)問題成了他每天的“必修課”。 

　　龍頭港位于涪陵區(qū)長江南岸，是重慶著力建設(shè)的3大鐵公水聯(lián)運樞紐港之一。田野說，為確保在2017年開港運營，港口建設(shè)馬不停蹄。記者了解到，龍頭港一期工程現(xiàn)在已完成水下樁基澆筑116根。根據(jù)規(guī)劃，龍頭港將建設(shè)15個5000噸級泊位，設(shè)計年通過能力4000萬噸。 

　　因地處長江和烏江交匯口，涪陵區(qū)自古就是長江上游重要的水運交通樞紐和烏江流域物資集散地?！褒堫^港建成后將是渝東南、黔北、川東地區(qū)物資運輸?shù)闹饕诎?。”涪陵區(qū)交委副主任何云告訴《經(jīng)濟日報》記者，龍頭港港區(qū)內(nèi)將建設(shè)一個占地2000多畝的鐵路集疏運中心，該中心將實現(xiàn)港口與沿江鐵路的結(jié)合，為渝、川、陜、黔等區(qū)域物資中轉(zhuǎn)和分撥配送提供服務(wù)。 

　　重慶地處“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的連接點。近年來，在“一帶一路”戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟帶、重慶五大功能區(qū)發(fā)展等多重政策機遇下，重慶港港口建設(shè)風(fēng)生水起。記者了解到，除了龍頭港，在重慶長江沿線還有江津珞璜港、萬州新田等一批港口當(dāng)前也在抓緊建設(shè)中。 

　　作為長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港，重慶港已連續(xù)5年躋身長江沿線億噸大港之列，港口集裝箱吞吐量連續(xù)兩年達到100萬標(biāo)箱，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達到43%。 

　　按照規(guī)劃，重慶在區(qū)域內(nèi)679公里的長江水道上建設(shè)“1+3+9”港口群，其中包括1個龍頭示范港——果園樞紐港，江津珞璜、涪陵龍頭、萬州新田3個鐵公水聯(lián)運樞紐港以及主城寸灘、永川朱沱、渝北洛磧等9個專業(yè)化重點港口。 

　　目前，重慶果園港已經(jīng)建成投用，并通過港區(qū)鐵路和高速公路實現(xiàn)了“鐵公水”聯(lián)運。果園港向西通過“渝新歐”，可連接大西北、中亞和歐洲；向東通過長江水道連接太平洋(601099,股吧)；向南、向北可通過渝黔、渝昆、蘭海等高速公路，實現(xiàn)對云、貴、川、陜等地區(qū)貨物的聚集和輻射。2015年果園港完成港口吞吐量868萬噸，集裝箱吞吐量達20.4萬標(biāo)箱，約占重慶全市水運集裝箱的五分之一。 

　　港口不僅是重慶建設(shè)長江上游地區(qū)航運中心的重要支點，也是拉動沿江城市和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大引擎。按照“港口、物流、產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的港口布局原則，重慶堅持以港聚業(yè)、以港興城，著力打造現(xiàn)代化的沿江產(chǎn)業(yè)集群。 

　　記者在位于江津區(qū)的重慶港珞璜樞紐港看到，這個千萬噸級港口正在進行貨場平場和箱涵施工，年發(fā)貨量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐也在同時建設(shè)。港口后方，占地50平方公里的珞璜工業(yè)園內(nèi)，已經(jīng)集聚了中國物流西南物流集散中心、德國德拉維特研發(fā)生產(chǎn)中心等一批沿江臨港產(chǎn)業(yè)項目。 

　　江津珞璜工業(yè)園管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，珞璜港與珞璜鐵路綜合物流樞紐建成后，將會與重慶繞城高速形成“鐵公水”無縫聯(lián)運優(yōu)勢。園區(qū)內(nèi)正重點發(fā)展裝備制造、新型材料和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)引進企業(yè)418家，2015年該園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值超過500億元。 

　　數(shù)據(jù)顯示，“十二五”時期，重慶全市港口貨物年吞吐能力由1.36億噸提升到約1.8億噸，集裝箱年通過能力達到400萬標(biāo)箱?！笆濉睍r期，重慶市將基本形成“四樞紐（1+3）九重點”規(guī)?；?、專業(yè)化港口群，貨物年吞吐能力達到2.2億噸，集裝箱年吞吐能力達到500萬標(biāo)箱。