2015年，中國經(jīng)濟(jì)整體仍面臨較大的下行壓力，上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值勉強(qiáng)維持7%的增速，下半年調(diào)至6.9%，成為2009年3月以來的新低。2015年前11個(gè)月，受外需疲軟、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等不利因素影響，中國國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增幅持續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢；社會(huì)消費(fèi)品零售額累計(jì)增長率為10.6%，與去年同期12%相比有所下降；外貿(mào)進(jìn)出口總值處于下滑態(tài)勢，四個(gè)季度均呈負(fù)增長態(tài)勢，第三、四季度跌幅尤為突出，分別為-10.34%、-10.1%。 

　　2015年，受全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷和中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整內(nèi)外雙重下行壓力的影響，中國港口生產(chǎn)形勢進(jìn)一步萎靡，港口吞吐量增速持續(xù)下滑，遠(yuǎn)低于GDP7%的增長速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對中國港口生產(chǎn)形勢的影響不斷加深。全年來看，2015年一季度中國港口貨物吞吐量較去年同期相比明顯放緩后，二季度出現(xiàn)小幅回暖，但三季度再次呈現(xiàn)回落態(tài)勢，四季度進(jìn)一步明顯下滑。 

　　預(yù)計(jì)2016年中國宏觀經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)探底，固定資產(chǎn)投資持續(xù)回落。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的傳遞，新興經(jīng)濟(jì)體動(dòng)蕩的加劇，歐洲和日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的乏力，使2016年中國外部環(huán)境持續(xù)低迷，預(yù)判2016年中國港口生產(chǎn)形勢整體或?qū)⒗^續(xù)在歷史低位波動(dòng)。 

　　貨物吞吐量增長放緩 

　　2015年1-11月，中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量104.98億噸，同比增長2%，增速較去年同期放緩2.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，內(nèi)河港口吞吐量和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量仍是提振今年貨物吞吐量的主要?jiǎng)恿?。其中?015年中國規(guī)模以上沿海港口共完成貨物吞吐量72億噸，同比增長1.1%；內(nèi)河港口完成吞吐量32.9億噸，同比增長4%。就單月漲勢來看，港口發(fā)展經(jīng)歷一季度吞吐量增速持續(xù)下滑后，4、5月吞吐量增速逐步上行至年初水平，6月份開始再次出現(xiàn)頹勢，8月份回落到近五年內(nèi)的較低水平，11月份持續(xù)回落，出現(xiàn)了負(fù)增長。 

　　外貿(mào)貨物吞吐量增速繼續(xù)回落 振幅逐漸減小 

　　2015年1-11月份，中國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量33億噸，同比增長1.3%，增速較去年同期放緩4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29.8億噸，增長0.5%；內(nèi)河港口完成3.28億噸，增長9.2%。受固定投資增長乏力，特別是房地產(chǎn)投資增速下滑影響，國內(nèi)對進(jìn)口大宗商品需求減緩，再加上國內(nèi)煤炭價(jià)格優(yōu)惠于進(jìn)口，上半年中國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量快速下滑，呈現(xiàn)0.6%的負(fù)增長。雖然從6月份開始，外貿(mào)貨物吞吐量回歸正增長區(qū)間，但由于全球經(jīng)濟(jì)依然疲軟，大宗商品價(jià)格低迷，外貿(mào)需求繼續(xù)萎縮，外貿(mào)貨物吞吐量依舊難以提速。在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜、國際市場需求持續(xù)低迷、傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢繼續(xù)弱化、貿(mào)易摩擦有所加劇等因素的綜合影響下，我國外貿(mào)短期內(nèi)難有較大回升。 

　　港口吞吐量增速普遍放緩 北方港口呈現(xiàn)負(fù)增長 

　　整體來看，中國港口吞吐量與去年相比增速明顯放緩，負(fù)增長港口數(shù)量增加。沿海煤市低迷運(yùn)行，北方港口運(yùn)量下降成定局。2015年前11個(gè)月，累計(jì)貨物吞吐量排名前十的港口中，廣州港和唐山港排名交換，其中，唐山和大連港的港口吞吐量同比增速出現(xiàn)負(fù)增長，受其影響較大的秦皇島退出前十。 

　　港口群增速同比下滑 僅珠三角稍有回升 

　　2015年前11個(gè)月，中國主要港口群合計(jì)完成貨物吞吐量60.88億噸，總體同比下跌-0.82%。 

　　從各區(qū)域港口群總體發(fā)展情況來看，僅珠三角港口群吞吐量增速有所回升，其余四大港口群增幅較去年同期均有不同程度下滑，其中長三角跌幅最突出，為-4.66%。西南沿海港口群增速為3.89%，遠(yuǎn)低于去年同期增速13.01%。環(huán)渤海灣和東南沿海港口群同比增長分別為-0.45%和3.39%。 

　　集裝箱吞吐量波動(dòng)下行 

　　2015年前11個(gè)月，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，但增速進(jìn)一步下滑。1-11月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.92億TEU，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩2個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成1.72億TEU，同比增長3.7%；內(nèi)河港口完成2010.15萬TEU，同比增長8.2%。 

　　就單月漲勢來看，4、5月份中國港口集裝箱吞吐量增速回升至年初水平，但從6月份開始頹勢再顯，至9月份集裝箱吞吐量同比增速降至歷史的較低水平，11月份集裝箱吞吐量略有提振回升。 

　　內(nèi)河增速保持平穩(wěn) 沿海增速進(jìn)一步放緩 

　　2015年1-11月，中國規(guī)模以上沿海與內(nèi)河港口分別完成集裝箱吞吐量1.71億和1977.87萬TEU，同比增速分別為3.44%和6.48%，與去年同期相比均有所下滑。其中，2015年，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸在整體集裝箱吞吐量的比重穩(wěn)步上升，從1月的9.9%上升到11月的10.7%。這說明國家在推進(jìn)長江黃金水道和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中取得了階段性的效果。預(yù)計(jì)2016年，長江經(jīng)濟(jì)帶將迎來新的發(fā)展格局，這將使長江上中下游主要港口樞紐的業(yè)績進(jìn)一步升溫，如重慶港九、南京港。 

　　主要港口集裝箱吞吐量增速普遍下滑 

　　就全國各港口集裝箱吞吐量的增長情況來看，與去年相比普遍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中沿海區(qū)域港口普遍呈現(xiàn)增長態(tài)勢，北方諸多港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)負(fù)增長，其中大連跌幅最為突出，下跌5.2%。連云港跌幅較去年同期有所收斂，隨著連云港鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展力度不斷加大，中哈中轉(zhuǎn)基地建設(shè)逐漸發(fā)揮成效，2016年連云港港集裝箱吞吐量有望出現(xiàn)正增長。廈門港、寧波-舟山港、廣州港漲幅相對明顯，分別為7.08%、6.53%、5.58%。其中，寧波-舟山港通過加大力度發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、部署支線航線，拓展腹地貨源，不斷鞏固集裝箱樞紐港地位；未來，寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)一體化整合，通過不斷營造全新的比較優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化配合、合理布局深水岸線以及推進(jìn)碼頭工程建設(shè)等一系列措施，將為寧波-舟山港集裝箱發(fā)展提供新的動(dòng)力。 

　　（本文由上海國際航運(yùn)研究中心提供）