昨日，市交委統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，2015年深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2421萬標(biāo)箱，其中重箱吞吐量1606萬標(biāo)箱，占全港吞吐量比例超過66%。這意味著深圳港集裝箱吞吐量已連續(xù)第3年站在全球第三的位置，權(quán)威人士稱，在世界經(jīng)濟(jì)總體疲軟等多重困難下，深圳港繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展實(shí)屬不易。這表明深圳港在華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)著外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸樞紐港的重要角色。 
         
        市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，上海和新加坡的港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未公布，但根據(jù)2015年前11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港集裝箱吞吐量為3344萬標(biāo)準(zhǔn)箱全球排名第一，新加坡為2840.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱全球排名第二，深圳港以2218萬標(biāo)準(zhǔn)箱居全球第三。而當(dāng)時(shí)位居全球第四的寧波舟山港已發(fā)布全年快報(bào)稱，其2015年集裝箱吞吐量為2226萬標(biāo)準(zhǔn)箱。因此，雖然寧波舟山港發(fā)展勢頭迅猛，但深圳港仍以全年2421萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量，繼續(xù)保持全球第三。 
         
        對于深圳港集裝箱吞吐量的表現(xiàn)，綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文博士分析認(rèn)為，2015年世界經(jīng)濟(jì)總體疲弱，國際大宗商品價(jià)格波動(dòng)，全球制造業(yè)動(dòng)能逐漸下降，美國制造業(yè)景氣擴(kuò)張的步伐為兩年來最慢，歐元區(qū)下半年減至近5個(gè)月來最弱，亞洲各國制造業(yè)景氣大多陷入衰退泥沼，中國臺(tái)灣、印尼、越南與馬來西亞的制造業(yè)景氣全部萎縮，反映了世界經(jīng)濟(jì)需求的不斷下降，從而導(dǎo)致國際航運(yùn)市場的多重困難逐步加大。而我國外貿(mào)進(jìn)出口形勢壓力也依然較大，在國外市場需求仍低迷情況下，直接導(dǎo)致廣東省電子信息業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)大宗出口交貨值下降，使腹地集裝箱生成量增長下降，港口之間的競爭進(jìn)一步加大。在此種情況下，深圳港繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展實(shí)屬不易。 
         
        記者還獲悉，深圳港鹽田港區(qū)在2015年表現(xiàn)出色，其全年集裝箱吞吐量達(dá)到1216萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長4.2%，在深圳港4大集裝箱碼頭中領(lǐng)跑。截至去年12月底，鹽田國際每周有96條航線通達(dá)世界各地，與全球40多家船公司成為緊密合作伙伴。業(yè)內(nèi)人士分析稱，這主要是得益于鹽田國際超大型船舶的策略，多艘超大型船舶同時(shí)掛靠鹽田已經(jīng)成為新的常態(tài)，這增強(qiáng)了鹽田港區(qū)應(yīng)對航運(yùn)市場變化的能力，得以在外圍形勢不佳的情況下保持穩(wěn)定的增長。另外，鹽田國際還積極推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、駁船等多式聯(lián)運(yùn)的配套服務(wù)，進(jìn)一步鞏固其超大型船舶首選港的地位。