12月10日10時(shí)12分，從北京飛來(lái)的CA4194航班降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航班運(yùn)載的156名旅客使得成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年旅客吞吐量突破了4000萬(wàn)人次，這次歷史性的突破，標(biāo)志著成都躋身于北上廣一線國(guó)際航空樞紐行列。 

　　今年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名已躍升至國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第四位，全年旅客吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)到4200萬(wàn)人次，躋身世界機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名前30位;其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量有望突破400萬(wàn)人次，在全國(guó)城市中排第四位。 

　　不僅如此，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在加緊準(zhǔn)備開(kāi)建，一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量70萬(wàn)噸;遠(yuǎn)期滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量200萬(wàn)噸的需求，建6條跑道、4個(gè)航站樓。 

　　“交通先行”戰(zhàn)略使得成都崛起為中國(guó)航空“第四城”，成為中國(guó)西部聯(lián)通世界、對(duì)接全球的重要支點(diǎn)，也將進(jìn)一步凸顯成都作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的引領(lǐng)示范作用，進(jìn)一步推動(dòng)成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極、建設(shè)國(guó)際性區(qū)域中心城市的進(jìn)程。 

　　航空第四城 

　　根據(jù)中國(guó)民航局《2014年全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別以8613萬(wàn)、5478萬(wàn)、5169萬(wàn)人次位列旅客吞吐量的前三名，而上海虹橋、成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水分別以3797萬(wàn)、3768萬(wàn)、3627萬(wàn)、3223萬(wàn)人次緊隨其后組成了“3000萬(wàn)俱樂(lè)部”。 

　　一直保持著中西部龍頭的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在當(dāng)年超過(guò)了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，晉升到全國(guó)第五大機(jī)場(chǎng)后，繼續(xù)以兩位數(shù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)的距離不斷拉近。 

　　突破4000萬(wàn)人次是成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)繼2004年突破1000萬(wàn)人次、2009年突破2000萬(wàn)人次、2012年突破3000萬(wàn)人次以來(lái)實(shí)現(xiàn)的又一歷史性跨越。成都正從國(guó)內(nèi)眾多城市中脫穎而出，躍入北、上、廣一線樞紐城市行列，成為中國(guó)中西部的航空門戶樞紐。 

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)城市機(jī)場(chǎng)大戰(zhàn)正如火如荼，除了成都之外，中西部其他城市的增長(zhǎng)也十分迅速，不容小覷。一個(gè)區(qū)域只會(huì)有一個(gè)樞紐，成都在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出首先在于“交通先行”的戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，成都在2012年～2015年期間，每年新增2～3條國(guó)際直飛定班航線。到2015年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過(guò)70萬(wàn)噸，國(guó)際貨郵量占10%～15%;新開(kāi)通15條以上國(guó)際(地區(qū))直飛航線，總數(shù)達(dá)30條以上。 

　　近年來(lái)，成都相繼開(kāi)通了成都至東京、阿布扎比、墨爾本、法蘭克福、倫敦、多哈、舊金山、莫斯科等多條“重量級(jí)”國(guó)際直飛航線，國(guó)際地區(qū)航線數(shù)量較之“十一五”末實(shí)現(xiàn)了翻番。截至11月底，成都機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線249條，其中國(guó)內(nèi)航線165條，國(guó)際(地區(qū))航線84條，通航城市192座，名列中西部機(jī)場(chǎng)榜首。成都成為中西部地區(qū)唯一開(kāi)通直達(dá)美國(guó)和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機(jī)場(chǎng)。 

　　不僅如此，成都所營(yíng)造的良好投資環(huán)境吸引了資本涌入，大量產(chǎn)業(yè)的引入又助推或促進(jìn)成都樞紐通道建設(shè)的發(fā)展。成都有了英特爾、博世等國(guó)際性大企業(yè)進(jìn)入，尤其是IT廠家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，使得成都航空需求增長(zhǎng)特別大。 

　　以成都雙流機(jī)場(chǎng)貨站為例，以前只有一個(gè)貨站，為了滿足不斷增加的貨運(yùn)量，很快用3個(gè)月建設(shè)出一個(gè)新的貨站，成都機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量也連年攀升。2014年，成都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量達(dá)到54.5萬(wàn)噸，位居中西部城市第一。 

　　正是在這一航空與產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)模式下，成都的航線開(kāi)辟得以迅速展開(kāi)?！俺啥己秃娇展臼遣捎谜嬲献鞯姆绞絹?lái)進(jìn)行的。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，它們看重的不是補(bǔ)貼，而是上座率、對(duì)市場(chǎng)的培育，盡快占領(lǐng)市場(chǎng)?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維此前接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。 

　　打造國(guó)家門戶城市 

　　隨著旅客吞吐量的不斷攀升和航線網(wǎng)絡(luò)的不斷織密，成都機(jī)場(chǎng)在國(guó)際民航界的影響力、競(jìng)爭(zhēng)力也顯著提升，分別于2013年、2014年連續(xù)兩年獲得Routes集團(tuán)頒發(fā)的“亞太區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)成就獎(jiǎng)”，成為Skytrax四星級(jí)機(jī)場(chǎng)，今年3月獨(dú)家獲得Skytrax頒發(fā)的“中國(guó)地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)”獎(jiǎng)。今年5月，成功舉辦世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)(亞太地區(qū))。 

　　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理邵明智表示，明年9月在蓉舉辦的第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)將為成都開(kāi)辟更多航線，特別是為國(guó)際航線創(chuàng)造更加有利的條件?！笆澜绾骄€大會(huì)被譽(yù)為全球民航界‘世博會(huì)’‘奧運(yùn)會(huì)’，與全球各大機(jī)場(chǎng)和城市經(jīng)過(guò)三輪激烈爭(zhēng)奪后，成都取得了世航會(huì)的舉辦權(quán)?！?nbsp;

　　邵明智稱，這是繼2009年在北京舉辦后，中國(guó)內(nèi)地第二個(gè)舉辦該盛會(huì)的城市。目的只有一個(gè)，就是為世界各地政府、機(jī)場(chǎng)、航空企業(yè)、旅游機(jī)構(gòu)等搭建起平臺(tái)，共享“一帶一路”戰(zhàn)略下的新機(jī)遇，全方位推介成都。 

　　不過(guò)，站在4000萬(wàn)級(jí)的新起點(diǎn)上，成都還需要夯實(shí)航空的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，形成綜合交通樞紐，打造成為國(guó)家向西向南開(kāi)放的門戶城市。 

　　當(dāng)前，進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)城市俱樂(lè)部的成都，正面臨一系列重大機(jī)遇，尤其是國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略和建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，需要成都由區(qū)位上的“內(nèi)陸”變?yōu)殚_(kāi)放的“門戶”。而在航空方面，“要讓成都成為全球重要的一個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，把成都與國(guó)際其他樞紐節(jié)點(diǎn)有效對(duì)接起來(lái)，要增強(qiáng)成都作為樞紐的客貨吞吐能力”。 

　　四川省委十屆七次全會(huì)和成都市委十二屆六次全會(huì)召開(kāi)后，成都市委、市政府與機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司還將在加快建設(shè)國(guó)家級(jí)航空樞紐上采取一系列新的舉措，按照6000萬(wàn)客流、800萬(wàn)～1000萬(wàn)國(guó)際客流的目標(biāo)對(duì)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施進(jìn)行改造、優(yōu)化提升流程，并強(qiáng)化與主要基地航空公司的戰(zhàn)略合作，在新機(jī)場(chǎng)建成前穩(wěn)固“成都航空第四城”的地位。 

　　而成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為中國(guó)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建3條跑道;遠(yuǎn)期滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量200萬(wàn)噸的需求，建6條跑道、4個(gè)航站樓，相當(dāng)于現(xiàn)有雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓總面積的兩倍多。機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。 

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程在“十三五”期內(nèi)建成投用，到2020年，成都航空樞紐達(dá)到年旅客吞吐量6300萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量110萬(wàn)噸的運(yùn)輸能力，逐步成為國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)城市。 

　　最近召開(kāi)的成都市委十二屆六次全會(huì)提出，到2020年初步建成國(guó)際性區(qū)域中心城市。此次全會(huì)強(qiáng)調(diào)，要加快把成都打造成為國(guó)家向西開(kāi)放的門戶城市和內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。要主動(dòng)對(duì)接國(guó)家互聯(lián)互通計(jì)劃，高水平建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際鐵路港，拓展提升蓉歐快鐵和中亞班列，加快完善西部高速公路主樞紐，著力打造國(guó)際內(nèi)陸立體綜合交通樞紐和國(guó)際區(qū)域物流中心，進(jìn)一步塑造具有國(guó)際優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)環(huán)境。