在經(jīng)歷了2014年一波行情后，全球航空貨運(yùn)市場今年以來高開低走，需求動能趨緩，引發(fā)不少對市場未來走勢的憂慮，本文將就近期航空貨運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢談下作者的一點(diǎn)看法，為各位讀者預(yù)判未來形勢提供參考。
一、宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢分析
航空貨運(yùn)作為一種日常經(jīng)濟(jì)活動的派生需求，與消費(fèi)緊密相關(guān)，受經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易景氣度的影響非常明顯，因此判斷行業(yè)形勢離不開對宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的分析。
整體看，全球經(jīng)濟(jì)保持緩速增長態(tài)勢，全球主要機(jī)構(gòu)均預(yù)測今年全球經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)3%左右的同比增速，明年增速將較今年進(jìn)一步放大，不過當(dāng)前經(jīng)濟(jì)冷熱分布不均，全球性地緣危機(jī)事件仍時有發(fā)生，局部波動風(fēng)險依然明顯，包括世界銀行、IMF以及經(jīng)合組織（OECD）等最新發(fā)布的經(jīng)濟(jì)預(yù)測較此前預(yù)計均有下調(diào)。
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全球主要機(jī)構(gòu)對全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測 | ||||
| 2015年 | 2016年 | |||
| 預(yù)測值 | 較上次預(yù)測變動 （百分點(diǎn)） | 預(yù)測值 | 較上次預(yù)測變動 （百分點(diǎn)） | |
| 世界銀行 | 2.8% | -0.2 | 3.3% | 持平 |
| IMF | 3.1% | -0.2 | 3.6% | -0.2 |
| 經(jīng)合組織 | 3% | -0.1 | 3.6% | -0.2 |
主要經(jīng)濟(jì)體方面，美國經(jīng)濟(jì)走勢穩(wěn)健，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，美國為刺激復(fù)蘇進(jìn)程，著力以制造業(yè)，尤其是高端制造業(yè)為抓手，成效明顯。其制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）已續(xù)28個月企穩(wěn)在50的枯榮線上方，目前9月為50.2，經(jīng)濟(jì)形勢向好帶動美國國內(nèi)失業(yè)率持續(xù)降低，9月失業(yè)率為5.1%，維持在2008年4月以來低位。雖然近期美國經(jīng)濟(jì)也受到外圍經(jīng)濟(jì)疲軟以及美元走強(qiáng)等不利因素影響，但沖擊力度有限，同時這些負(fù)面因素也有助于延緩美聯(lián)儲加息步伐，減輕政策面壓力。
歐元區(qū)方面，受今年3月份推行量化寬松政策帶動，經(jīng)濟(jì)增長韌性有所恢復(fù)，9月歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)攀升至105.6，為2011年5月以來的最高紀(jì)錄。不過也必須看到歐洲經(jīng)濟(jì)面臨不少阻力，內(nèi)生增長動力依然不足，歐洲央行表示歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度可能低于預(yù)期，必要時還將加大刺激力度。
中國方面，經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，三季度GDP同比增長6.9%，為2009年1季度來最低水平，但中國經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)定的格局沒有改變，前三季度新增就業(yè)已超額完成全年計劃目標(biāo)，隨著改革深入推進(jìn)，消費(fèi)需求等新增長點(diǎn)逐步形成，9月零售銷售同比增10.9%，為今年內(nèi)最高增速，有力支持中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定向中高速增長。
二、全球航航空貨運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢
