對(duì)圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的這個(gè)“雙11”意義頗為不同。在第一架自有全貨機(jī)“淘寶號(hào)”上天不久，15年前蹬著自行車送包裹的喻渭蛟，又在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日上午一口氣從西雅圖訂購(gòu)了15架波音貨機(jī)，作為圓通的“15歲生日禮物”。 
         
        據(jù)介紹，總部位于上海的圓通今后將用全貨機(jī)主營(yíng)華東、華南、華北之間的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達(dá)與次日達(dá)服務(wù)，到2020年全貨機(jī)增加到30至50架。 
         
        盡管全球經(jīng)濟(jì)萎靡不振，航空貨運(yùn)管理集團(tuán)公司(ACMG)依然預(yù)測(cè)，在今后20年全球航空貨運(yùn)量將翻一番，全球全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到3900架。波音公司和空中客車公司也都預(yù)測(cè)，貨機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將為6%。 
         
        許多航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商正在考慮采購(gòu)全貨機(jī)。 
         
        硬幣的另一面卻令人沮喪，在航空貨運(yùn)市場(chǎng)，全貨機(jī)正面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)。投資了全貨機(jī)的航企在保障資本回報(bào)率上遭遇了很多困難，而那些沒(méi)有投資全貨機(jī)的航企似乎卻沒(méi)有受到任何負(fù)面的影響。這不禁讓人思考，航空公司在沒(méi)有全貨機(jī)的情況下是不是能保持更好的運(yùn)營(yíng)狀況呢? 
         
        快遞業(yè)繁榮刺激全貨機(jī)“生長(zhǎng)” 
         
        在9月的西雅圖航空盛宴中，備受矚目的是，波音公司和中國(guó)航空器材集團(tuán)公司等簽署了一份關(guān)于采購(gòu)300架飛機(jī)的總體協(xié)議。 
         
        波音方面對(duì)媒體確認(rèn)，這批飛機(jī)確認(rèn)訂單和承諾訂單按照目錄價(jià)格計(jì)算的總價(jià)值約為380億美元，包括：中國(guó)多家航空公司的240架飛機(jī)(包括190架737和50架寬體機(jī))、工銀租賃和國(guó)銀租賃的60架737。 
         
        圓通的15架飛機(jī)就包含在上述的300架飛機(jī)里。 
         
        擁有自己的貨運(yùn)飛機(jī)是不少民營(yíng)快遞企業(yè)多年追逐的夢(mèng)想。“沒(méi)有自己的貨機(jī)，談不上真正的快遞。”喻渭蛟表示。 
         
        盡管圓通此次西雅圖購(gòu)機(jī)之行賺足了眼球，不過(guò)，國(guó)內(nèi)擁有最大規(guī)模航空機(jī)隊(duì)的快遞公司目前依然還是EMS和順豐。 
         
        作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)擁有自有航空運(yùn)力的先行者，順豐是各大快遞公司中最先使用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)墓尽Ｔ缭?003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。 
         
        從這以后，順豐的運(yùn)送速度加快，開(kāi)始與其他快遞公司拉開(kāi)差距。2009年順豐更是投資1億元注冊(cè)順豐航空。據(jù)順豐航空總裁李勝6月底在中國(guó)民航發(fā)展論壇上公開(kāi)講話時(shí)透露的消息顯示，順豐航空目前自有貨機(jī)與包機(jī)運(yùn)力規(guī)模大約是40架，而內(nèi)部規(guī)劃已經(jīng)明確提出將在2020年達(dá)到100架。 
         
        盡管中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上高速增長(zhǎng)的客運(yùn)業(yè)務(wù)，但順豐航空在快遞業(yè)旺盛的需求帶動(dòng)下一直保持著高速擴(kuò)張，不僅僅在運(yùn)力方面，更計(jì)劃在中國(guó)中部建立一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，從而向“中國(guó)的聯(lián)邦快遞”這一目標(biāo)更進(jìn)一步。 
         
        成立于1996年的郵政航空，是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展荆彩荅MS的專屬運(yùn)力提供商。自EMS沖刺IPO以來(lái)，一直強(qiáng)化郵政航空，郵政航空也逐步成為EMS的核心資產(chǎn)、核心價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力，據(jù)公開(kāi)報(bào)道稱，2014年已經(jīng)擁有20架波音737貨機(jī)。 
         
        另外，F(xiàn)edex、UPS和DHL等國(guó)際快遞運(yùn)輸公司也在過(guò)去幾年中建立起了覆蓋范圍廣泛的遠(yuǎn)程貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前Fedex擁有23架波音777全貨機(jī)，而DHL也運(yùn)營(yíng)著29架遠(yuǎn)程貨機(jī)。 
         
        全貨機(jī)航線遍地開(kāi)花 
         
        9月24日，南航開(kāi)通廣州—胡志明—河內(nèi)—廣州貨運(yùn)航線。該航線既服務(wù)于“一帶一路”戰(zhàn)略，也是南航開(kāi)通的首條東南亞全貨運(yùn)航線。 
         
        據(jù)南航貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州-胡志明-河內(nèi)-廣州貨運(yùn)航線目前每周可提供約200噸貨機(jī)運(yùn)力，加上南航客機(jī)腹艙運(yùn)力，每周至越南的貨運(yùn)運(yùn)力可達(dá)到270多噸，能夠很好地滿足市場(chǎng)需求。 
         
        “越南的制造業(yè)以來(lái)料加工為主，這條新航線的去程貨源主要是國(guó)內(nèi)的工業(yè)原料?！痹撠?fù)責(zé)人表示，該航線采用B747-400F貨機(jī)執(zhí)飛，每周2班。 
         
        目前，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)共有14架貨機(jī)。南航還計(jì)劃在10月份開(kāi)通廣州—芝加哥—天津—廣州貨運(yùn)航線。屆時(shí)，南航從廣州出發(fā)的貨機(jī)航線將增至8條，每周共運(yùn)營(yíng)貨班達(dá)到21個(gè)。 
         
        與國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)不同的是，定期全貨航線時(shí)刻更固定、貨運(yùn)效率更高。因此，諸多航空公司、機(jī)場(chǎng)紛紛將全貨航線視為自身發(fā)展騰飛的“另一只翅膀”。 
         
        據(jù)浙江在線報(bào)道，2014年12月26日，寧波機(jī)場(chǎng)開(kāi)通至臺(tái)北的全貨機(jī)航線，這是浙江省首條與臺(tái)灣地區(qū)直航的貨包航線，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首條民營(yíng)快遞運(yùn)營(yíng)的自有全貨機(jī)兩岸直航航線。 
         
        截止2015年1月26日，該航線運(yùn)營(yíng)首月共進(jìn)出境全貨機(jī)38架次，進(jìn)出境快件366噸、12.5萬(wàn)票，環(huán)比分別增長(zhǎng)473.6%、566.7%?？旒锲分饕愿黝惙b輔料、電子配件、外貿(mào)樣品、商品目錄為主。 
         
        該全貨機(jī)航線的開(kāi)通，不僅彌補(bǔ)了寧波到臺(tái)灣地區(qū)貨物航空運(yùn)力不足的短板，而且在降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，進(jìn)一步提升了進(jìn)出境快件的往來(lái)時(shí)效?，F(xiàn)在，寧波與臺(tái)灣地區(qū)往來(lái)的快件，次日凌晨就能裝上飛機(jī)，最快次日白天收件人就能收到，與之前相比，大大縮短了物流時(shí)間，有效推動(dòng)了甬港兩地的合作交流，促進(jìn)了寧波對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
         
        據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有的機(jī)場(chǎng)都開(kāi)通了全貨航線。此外，日前，國(guó)際快遞企業(yè)也在中國(guó)布局全貨機(jī)航線。 
         
        2014年，國(guó)際快遞巨頭敦豪(DHL)在深圳的首條全貨機(jī)航線正式開(kāi)通。在這之前，深圳機(jī)場(chǎng)還引進(jìn)了FedEx、UPS等國(guó)際快遞巨頭全貨機(jī)承運(yùn)人。 
         
        改裝市場(chǎng)需求強(qiáng)勁 
         
        鮑勃·薩林對(duì)于客機(jī)改貨機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)很樂(lè)觀：“新貨機(jī)的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，波音公司已經(jīng)連續(xù)3年獲得新貨機(jī)訂單，總量達(dá)到236架。同時(shí)，隨著越來(lái)越多的A380飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，B787和A350飛機(jī)也都在生產(chǎn)線上，今后寬體飛機(jī)改裝的數(shù)量將不斷增加，許多航空公司會(huì)將老舊的B747-400、B767和A300飛機(jī)撤出客機(jī)機(jī)隊(duì)。而且，航空公司開(kāi)始更密切地關(guān)注窄體飛機(jī)機(jī)隊(duì)的運(yùn)力，這一領(lǐng)域的客改貨數(shù)量也會(huì)因此增加?？傮w而言，等待改裝的客機(jī)數(shù)量會(huì)增加?！?nbsp;