今天(29號(hào))上午,長(zhǎng)江十大良港之一的黃石新港正式起航。作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍身, “億噸大港、百萬(wàn)標(biāo)箱”的黃石新港在“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略布局下,再次迎來(lái)發(fā)展新篇章。 

　　在黃石新港碼頭,新建的9個(gè)泊位一眼望不到盡頭。停靠在9號(hào)泊位的“天海一號(hào)”集裝箱貨船,滿載著500標(biāo)箱貨物正駛向歐洲。 

　　黃石新港港口股份有限公司港務(wù)部副總經(jīng)理陳方兵說(shuō),隨著天海一號(hào)貨船的裝船起運(yùn),標(biāo)志著黃石新港正式開(kāi)港起航。陳方兵介紹說(shuō),天海一號(hào)的箱位在長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)當(dāng)中是比較大的一艘船,這個(gè)貨物是送往上海的,然后由江轉(zhuǎn)海,到歐洲去的,轉(zhuǎn)載的貨物是以鋼材和卷板為主。) 

　　黃石港口歷史久遠(yuǎn)。上百年的港口建設(shè),為“黃石造”打開(kāi)了世界之門(mén)。15年前,黃石外貿(mào)碼頭建成運(yùn)行,更讓華新、美爾雅等黃石品牌從此走向了國(guó)際。 

　　黃石港務(wù)集團(tuán)原總經(jīng)理 張丕錦回憶說(shuō),那個(gè)時(shí)候我們主要是以鋼鐵、礦石、水泥、鋼材還有煤炭等貨物,進(jìn)出量非常之大。1993年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),黃石成為開(kāi)放的沿海城市之一,可以直達(dá)日本、韓國(guó)、菲律賓、香港等地。) 

　　在“中國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市”榜單中,黃石長(zhǎng)期榜上有名,排位不斷攀升。外貿(mào)碼頭越是繁忙,黃石老港越感壓力。運(yùn)量大,運(yùn)力小,已經(jīng)不能滿足黃石港口發(fā)展的需求。 

　　黃石市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)黃荊國(guó)說(shuō),我們大量的集裝箱,不得不逆流而上,到武漢陽(yáng)邏港,去等候排隊(duì)。貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間就大大延長(zhǎng)了,特別是一些重要的像鋼鐵、銅這些材料,也是因?yàn)檫\(yùn)輸通道的不暢,或者成本過(guò)高,而影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。) 

　　難題凸顯,如何突圍?再辟蹊徑成為不二選擇。在今年4月國(guó)家發(fā)改委公布的長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃中,黃石是主要港口城市。今年1至5月,黃石的出口增幅超過(guò)20%。 黃石新港建設(shè)完成后,可形成4500——5000萬(wàn)噸年吞吐能力,最終成為輻射鄂東、皖西、贛北的區(qū)域性物流中心,武漢城市圈繼武漢港之后重要的水陸聯(lián)運(yùn)中心。 

　　黃石市委書(shū)記周先旺分析認(rèn)為,黃石新港的開(kāi)港,將會(huì)迎來(lái)世界五大洲、四大洋徐徐駛來(lái)的江海巨輪,以今天的開(kāi)港為起點(diǎn),我們要把黃石新港建設(shè)成億噸大港,建設(shè)成長(zhǎng)江中游、建設(shè)成湖北東部,四省交界之地的重要的物流集散地。