根據(jù)國家旅游局、香港旅游發(fā)展局、澳門和臺灣的相關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1~6月往返兩岸四地的總?cè)舜危噍^2014年增幅并不明顯，在3月甚至低于去年同期。香港和內(nèi)地之間來往的旅客占兩岸四地間旅客總數(shù)的比例最高，這種增幅放緩的態(tài)勢是否會對香港航空業(yè)產(chǎn)生影響？ 
  
　　日前，來自香港的航空業(yè)內(nèi)人士在接受記者專訪時表示，由于中轉(zhuǎn)旅客的持續(xù)增加，香港航空業(yè)繼續(xù)保持了向好的態(tài)勢，今年上半年整個香港機(jī)場保持了9.1%的增長率。同時，在內(nèi)地市場的網(wǎng)絡(luò)布局方面，成都依然是香港航企的重中之重，香港航企紛紛通過加密航班或更換大機(jī)型等方式來搶占更多客源。 

　　中轉(zhuǎn)旅客增加 淡季上座率近九成 

　　香港機(jī)場提供的數(shù)據(jù)顯示，香港機(jī)場2014年總共運(yùn)送了6330萬旅客，今年上半年則保持了9.1%的增長。對此，香港航空商務(wù)總監(jiān)李殿春解釋：“這是因為香港的航空市場主要由三部分組成：一是本港出行的旅客，二是到港的點(diǎn)對點(diǎn)旅客，三是在香港中轉(zhuǎn)的旅客，目前三部分呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢。盡管點(diǎn)到點(diǎn)來港的旅客降低了，但是香港出港和中轉(zhuǎn)的旅客卻在持續(xù)增加?！?nbsp;

　　9月17日清晨6點(diǎn)不到，在成都機(jī)場T1航站樓內(nèi)，一大波游客正排著隊，在港龍航空的柜臺前面辦理值機(jī)手續(xù)，而香港航空的值機(jī)柜臺前，同樣人滿為患。一位旅客告訴記者，“我們準(zhǔn)備通過香港轉(zhuǎn)機(jī)，前往毛里求斯耍一下?！倍硪粨苈每蛣t選擇從香港轉(zhuǎn)機(jī)前往巴厘島。對于選擇從香港轉(zhuǎn)機(jī)的原因，一位旅客輕松地說：“一來機(jī)票價格有優(yōu)勢，二來可以在香港短暫停留，順便可以逛一下。” 

　　值得一提的是，受益于中國內(nèi)地出境游的快速增長，今年香港航空的航班客座率達(dá)到了82%。就算在9月淡季，成都到香港航線的往返上座率也達(dá)到88%。 

　　成都成“香餑餑” 香港航企加密航班 

　　如何吸引更多的內(nèi)地旅客前往香港中轉(zhuǎn)，成都成為香港航企眼中的“香餑餑”。目前在成都市場上，成都-香港航線每日6班，其中港龍2班、國航2班、港航與川航各1班。對于這樣一個航班密度，航空公司仍然不滿足，覺得此地大有潛力可挖。 

　　“上座率全年可以達(dá)到8成以上，我們也非?？春梦鞑渴袌龅陌l(fā)展，只要有運(yùn)力，就會投放至以成都為核心的西部地區(qū)?！备埤埡娇罩袊A西地區(qū)市場推廣及營業(yè)經(jīng)理謝偉新介紹。據(jù)他透露，港龍航空計劃在機(jī)型方面大做文章，從10月25日起調(diào)整成都—香港航線的機(jī)型配置，每周14個航班中，將有4個航班由空客330執(zhí)飛，其他10班則由空客320或空客321執(zhí)飛。 

　　香港航空則密謀加密航班。香港航空商務(wù)總監(jiān)李殿春分析：“以成都、杭州、南京為代表的中國新一線城市的赴港航線市場存在一個奇怪現(xiàn)象，即航班密度越高，客流量不僅沒有減少，反而有所增加。”對此李殿春認(rèn)為，隨著航班密度的增加，為旅客出行提供了更為豐富的選擇，這樣反而會極大地激發(fā)人們的出行欲望。相比之下，港航在成都-香港航線上的配置略顯單薄?！跋Ｍ茉鲩_至每天三班，這樣這條航線的市場效應(yīng)才能發(fā)揮到最大化?！?