我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，火電、鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)用煤行業(yè)煤炭需求均出現(xiàn)不同程度的減少，部分行業(yè)和部分地區(qū)煤炭消費(fèi)量甚至出現(xiàn)絕對(duì)下降，加之水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等替代能源高速發(fā)展，使得我國(guó)總體煤炭需求量大幅度減少。 
  
　　數(shù)據(jù)顯示，2012-2014年，我國(guó)北方港口發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量分別為5.95、6.45、6.57億噸，預(yù)計(jì)今年，北方港口將發(fā)運(yùn)煤炭6.2億噸，同比去年下降3700萬(wàn)噸。今年1-8月份，南方沿海地區(qū)煤炭海上調(diào)入量同比減少了約7500萬(wàn)噸。 

　　我國(guó)西煤東運(yùn)的鐵路一直在加快建設(shè)，原有的鐵路在擴(kuò)能，除大秦線繼續(xù)保持4億噸的煤炭運(yùn)輸能力以外，設(shè)計(jì)年運(yùn)煤炭1億噸的蒙冀線將于今年年底投產(chǎn)，將為曹妃甸港提供強(qiáng)有力的貨源保障；朔黃線也將增加運(yùn)量，未來(lái)達(dá)到3.5億噸，有力支持了黃驊港的煤炭發(fā)運(yùn)量。 

　　煤炭需求下降，煤炭港口的發(fā)運(yùn)量在不斷提升。 

　　首先，秦皇島港最大通過(guò)能力為2.5億噸，且后續(xù)無(wú)新投煤碼頭，未來(lái)運(yùn)能保持在2億噸水平。秦皇島港依靠與鐵路湖東站距離近的優(yōu)勢(shì)，增加優(yōu)質(zhì)煤調(diào)進(jìn)數(shù)量，推進(jìn)場(chǎng)地泊位長(zhǎng)租和港前待泊業(yè)務(wù)，吸引了車船運(yùn)力，加之秦港設(shè)備、設(shè)施、管理等方面的優(yōu)勢(shì)，保證了貨物的快速周轉(zhuǎn)，確保了煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)份額不會(huì)出現(xiàn)大的下降。 

　　其次，曹妃甸港煤炭運(yùn)輸能力快速增加，除已經(jīng)投產(chǎn)的設(shè)計(jì)能力為一億噸的國(guó)投曹妃甸港以外，秦港旗下的5000萬(wàn)噸級(jí)煤二期碼頭將于今年年底實(shí)現(xiàn)裝船作業(yè)，華能、華電各一個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭將于2017年投產(chǎn)，屆時(shí)，曹妃甸港煤炭運(yùn)輸能力將由目前的1億噸能力增加到2.5億噸。 

　　還有，國(guó)投京唐港今年新投產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為3650萬(wàn)噸的新裝船碼頭，裝卸能力不斷提高。 

　　最后，黃驊港方面，隨著神混發(fā)運(yùn)數(shù)量的增加，以及準(zhǔn)池線的投產(chǎn)，準(zhǔn)混煤部分回歸黃驊港，黃驊港運(yùn)輸能力得到充分發(fā)揮，加之黃驊港煤五期工程的即將建設(shè)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，未來(lái)設(shè)計(jì)能力將達(dá)到2.5億噸。 

　　未來(lái)幾年，澳大利亞、印尼、俄羅斯等國(guó)進(jìn)口煤仍會(huì)依靠質(zhì)好硫低、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)進(jìn)口煤數(shù)量會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定，繼續(xù)沖擊疲軟的煤炭市場(chǎng)，壓減國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)份額，也影響著北方港口的煤炭發(fā)運(yùn)量，這會(huì)促使我國(guó)傳統(tǒng)煤運(yùn)大通道受到?jīng)_擊。 

　　這些因素會(huì)促使各大港口對(duì)不斷萎縮的用戶市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，北方運(yùn)煤港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。