記者從交通部獲悉，交通部、國家發(fā)改委日前印發(fā)《關(guān)于調(diào)整港口船舶使費和港口設(shè)施保安費有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》），完善港口船舶使費收費政策，降低港口設(shè)施保安費收費標準，促進我國水運業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 
  
　　有分析認為，該政策出臺將對港口類上市公司收入帶來一定影響，但利好航運類企業(yè)。 

　　根據(jù)《通知》，記者發(fā)現(xiàn)，在新的收費政策中，不僅降低港口設(shè)施保安費，現(xiàn)行的部分收費也被取消。 

　　港口部分收費取消 

　　《通知》要求規(guī)范船舶使費收費項目，港口經(jīng)營人和引航機構(gòu)提供船舶進出港服務(wù)，可收取引航（移泊）費、拖輪費、停泊費、圍油欄費、駁船取送費、特殊平艙費以及垃圾處理、供水、供油、供電服務(wù)收費等費用，除此之外不得收取其他任何費用。取消現(xiàn)行收取的靠墊費，以及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費，將系解纜費、開關(guān)艙費并入停泊費收取。 

　　同時，根據(jù)《通知》，我國將改進船舶使費計費辦法。如航行國際航線船舶引航費起碼計費噸由500凈噸提高到2000凈噸，40001~80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費標準（引航距離在10海里以內(nèi)）分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。節(jié)假日、夜間對航行國際航線船舶進行引航和拖輪作業(yè)的，引航費、拖輪費加收的比例降為45%?！锻ㄖ愤€強調(diào)，港口經(jīng)營人和引航機構(gòu)要嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的價格政策。 

　　此外，交通部等部門還要求降低港口設(shè)施保安費收費標準。如對外貿(mào)進出口20英尺（注：1英尺=0.3048米）、40英尺重箱的港口設(shè)施保安費收費標準分別降低到每箱10元、15元，其他貨物收費標準降低到每噸0.25元。 

　　有利于公司業(yè)績復(fù)蘇 

　　港口費用支出一直是航運企業(yè)的一大剛性支出。2014年，雖然國際燃油價格在第四季度出現(xiàn)大幅下跌，但受到港口費等費率剛性上漲的影響，航運經(jīng)營成本支出持續(xù)上漲，使得全年經(jīng)營壓力較大，歸屬上市公司股東的凈利潤繼續(xù)虧損。因此，港口服務(wù)中的部分費用下降或取消將直接降低航運業(yè)部分成本支出。加上國際油價持續(xù)走低，市場逐步改善，將有利于上市公司業(yè)績逐步復(fù)蘇。 

　　在A股市場上，中遠航運、中國遠洋、招商輪船、中海集運等都有望從中受益。不過，有分析師表示，雖然降低港口服務(wù)支出，但預(yù)計對航運業(yè)整體成本支出影響有限。 
　　但對部分港口類上市公司來說，上述費用調(diào)整可能對未來營業(yè)收入增長帶來負面影響。分析師認為，“降費之后，水運活躍了，負面影響也就抵消了。”該券商分析師稱。因此，投資者也不宜過于看空港口股。