根據(jù)北部灣港戰(zhàn)略部署，北部灣港將致力于“散改集”和加快對外合資合作步伐，打造集裝箱干線港。 

　　北部灣港為廣西自治區(qū)唯一公共港口運營平臺，由防城港港、欽州港及北海港三個港口組成，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈結(jié)合部，是中國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。 

　　2013年年底，北部灣港重組完成，三港資產(chǎn)實現(xiàn)整體上市。根據(jù)上市戰(zhàn)略部署，北部灣港將致力于“散改集”和加快對外合資合作步伐，有序推進航線集中工作，全力打造集裝箱干線港。 

　　上半年，北部灣港完成貨物吞吐量5790.92萬噸，同比減少2.33%，盡管如此，其集裝箱吞吐量同比增長16.84%達到60.66萬TEU。根據(jù)北部灣港去年年報，計劃2015年完成港口貨物吞吐量1.33億噸，其中集裝箱吞吐量160萬TEU。 

　　成立合資企業(yè) 

　　7月21日，北部灣港發(fā)布關(guān)于其全資子公司欽州市港口（集團）有限責(zé)任公司（欽州港口集團）對外投資設(shè)立集裝箱碼頭合資企業(yè)涉及關(guān)聯(lián)交易的公告。 

　　根據(jù)公告，為實施國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，打造區(qū)域性國際集裝箱樞紐港和干線港，不斷拓展現(xiàn)有和潛在的市場，開辟國際國內(nèi)集裝箱航線，欽州港口集團擬作為股東與新加坡國際港務(wù)集團（PSA）下屬企業(yè)——PSA廣西公司和太平船務(wù)共同出資成立廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司（北部灣國際）。北部灣國際注冊資本為 12.1億元，投資總額為18.6億元，6月10日已完成簽署《廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司合資合同》。 資料顯示，欽州港口集團、欽州興港碼頭有限公司（欽州興港）和欽州北部灣港務(wù)投資有限公司（欽州港投）作為北部灣港一致行動人直接參與。欽州興港和欽州港投為北部灣港務(wù)集團的全資子公司，主營港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投資、倉儲等。 

　　需要指出的是，欽州港口集團、欽州興港和欽州港投統(tǒng)一以相關(guān)碼頭泊位及配套設(shè)施資產(chǎn)出資，價值6.17億元，共占北部灣國際注冊資本的51%；PSA廣西公司、太平船務(wù)分別以4.72億元和1.21億元現(xiàn)金出資，占北部灣國際注冊資本的39%和10%（見表1）。 

　　據(jù)悉，北部灣國際計劃于四季度開始運營，這是國際港口運營商首次進駐廣西北部灣地區(qū)，對于提升北部灣港集裝箱運營管理水平有重要意義。相關(guān)碼頭將配備目前最先進的設(shè)備，服務(wù)于大型集裝箱船。 

　　對此，北部灣港表示，組建北部灣國際目的是落實加快北部灣港集裝箱專業(yè)化發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性集裝箱干線港，進一步提升港口核心競爭力。 

　　“我們把欽州港定位為集裝箱主樞紐港，防城港港和北海港定位為喂給港?！北辈繛掣蹌?wù)集團董事長周小溪表示，北部灣港對廣西三港的定位是按照廣西自治區(qū)的要求來明確的。根據(jù)北部灣港對所屬各港區(qū)功能定位的具體界定和劃分，欽州港區(qū)將作為集裝箱的龍頭港發(fā)揮“拳頭”效應(yīng)，吸引船公司，密集航線布局，實現(xiàn)打造區(qū)域性集裝箱干線港的目標(biāo)。 

　　值得關(guān)注的是，公告對北部灣國際未來5年的業(yè)務(wù)量及盈利做出了預(yù)測：今年，投產(chǎn)初期受產(chǎn)能和市場限制，營業(yè)收入無法覆蓋固定成本，將產(chǎn)生經(jīng)營虧損，并將影響北部灣港業(yè)績表現(xiàn)。明年開始，隨著業(yè)務(wù)量逐年提升，北部灣國際將開始盈利，預(yù)計到2017年年底，北部灣國際將彌補完虧損，實現(xiàn)投資回報。預(yù)計2017—2019年，北部灣國際集裝箱吞吐量將分別達到90萬TEU、120萬TEU和150萬TEU（見表2）。 

　　大規(guī)模股權(quán)融資 

　　為加快推進集裝箱碼頭建設(shè)，北部灣港重組以來動作頻頻，在二級市場大展拳腳。 

　　6月30日，北部灣港向8名機構(gòu)投資者非公開發(fā)行1.2億股，募集資金26.65億元。根據(jù)公告，此次非公開發(fā)行股票，目的是為購買港口優(yōu)質(zhì)資源，包括北部灣港對北部灣國際出資的相關(guān)碼頭及基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)。此次融資后，北部灣港凈資產(chǎn)從34億元增加到61億元，增長80%。該輪融資標(biāo)志著廣西自治區(qū)港口資源又一次重大資產(chǎn)重組完成。 

　　2013年年底，北部灣港實施向控股股東北部灣港務(wù)集團非公開發(fā)行股票收購資產(chǎn)，注入42個優(yōu)質(zhì)港口碼頭泊位資產(chǎn)，實現(xiàn)北部灣三港整體上市。去年8月，啟動新一輪再融資，非公開募股集資購買北部灣港務(wù)集團在北海港域、防城港港域和欽州港域的6個碼頭泊位，并利用所募資金進行后續(xù)建設(shè)及補充流動資金。資料顯示，6個碼頭泊位在進入穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營后，將形成集裝箱設(shè)計年吞吐能力超過100萬TEU、整體貨物設(shè)計年吞吐能力將近2000萬噸。 

　　為建設(shè)國際大港，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，北部灣港計劃集中建設(shè)一批大型、深水、專業(yè)化碼頭群，建設(shè)符合3E級集裝箱船的大型集裝箱碼頭。對此，北部灣港啟動了防城港港40萬噸級礦石碼頭、欽州港區(qū)20萬噸級集裝箱碼頭及航道的規(guī)劃工作。 

　　某券商分析師向《航運交易公報》記者解釋，北部灣地區(qū)海岸線長達1600公里，航道水深最深達19米，可滿足30萬噸級散貨船、20萬噸級1.8萬TEU型船全天候進港需求。從區(qū)域經(jīng)濟來看，建設(shè)大港口、加強與東盟各國合作、共建“海上絲綢之路”是建設(shè)北部灣經(jīng)濟區(qū)的重點，整合防城港港、欽州港和北海港是北部灣港口資源整合、統(tǒng)籌發(fā)展的關(guān)鍵。2013年，北部灣港下屬的絕大多數(shù)港口資源均已整合注入上市企業(yè)，此次所注入的泊位資產(chǎn)與北部灣港原有泊位間可以形成較好的協(xié)同效應(yīng)，有利于提升貨物吞吐能力和業(yè)務(wù)規(guī)模。但嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢以及港口產(chǎn)能的相對過剩，同樣是北部灣港能否如預(yù)期發(fā)展面臨的難題。 

　　資料顯示，定向增發(fā)后，北部灣港總股本由 832149558 股變更為 954045720 股，控股股東北部灣港務(wù)集團直接和間接持有公司750253259股不變，占北部灣港總股本比例由 89.89%變?yōu)?8.64%，北部灣港控制人仍為廣西自治區(qū)國資委。 

　　密集開通航線 

　　除港口建設(shè)外，北部灣港通過整合港口、鐵路和口岸的資源，努力打通海上、內(nèi)陸物流大通道。 

　　去年9月，北部灣港與PSA、太平船務(wù)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，以集裝箱碼頭建設(shè)運營、集裝箱綜合業(yè)務(wù)為中心，共同開發(fā)經(jīng)營北部灣港集裝箱相關(guān)業(yè)務(wù)，優(yōu)化和加密北部灣港現(xiàn)有外貿(mào)集裝箱航線，增加集裝箱運力投入，增開北部灣港至世界主要港口的集裝箱運輸航線。10月28日，欽州港—雅加達外貿(mào)集裝箱定期班輪航線開通，成為欽州港首條外貿(mào)航線。今年以來，北部灣港又開通3條到東南亞的直航班輪航線。 

　　內(nèi)貿(mào)航線方面，去年9月北部灣港開通每周一班的欽州港—南沙“穿梭巴士”航線，以班輪化的形式強化“穿梭巴士”。據(jù)統(tǒng)計，前5月，“穿梭巴士”運行350個航次，駁運集裝箱44077TEU，同比增長33%。 

　　陸地通道方面，去年12月，北部灣港—昆明鐵路快速班列開通，截至今年5月底，班列共開行117列，發(fā)運海鐵聯(lián)運箱量為1366TEU，占班列總發(fā)運量的19%。7月29日，貴州福泉—北部灣港快速直達集裝箱專列開通。 

　　根據(jù)工作部署，下半年，北部灣港將繼續(xù)加大新航線開辟力度，著力推動安通物流公司開通欽州港區(qū)至胡志明的直航航線，改變安通物流公司在港箱源經(jīng)海口中轉(zhuǎn)的運作模式；推動中海集運利用內(nèi)外貿(mào)同船方式，打通安通物流公司華東、華北箱源經(jīng)欽州港輻射東南亞的分撥模式；重點推進貨種“散改集”工作；積極吸引馬士基航運、陽明海運等航運企業(yè)開通新航線，進一步提升港口競爭實力。